基于动态布置法的地铁车站施工场地规划布置研究

发布时间：2021-07-20 14:54

　　城市地铁施工场地狭窄且占用时间长,在施工过程中对场地进行动态调整可有效节约土地资源。为避免施工场地动态调节时仅凭经验布置而产生的弊端,提出了一种DSLP动态场地布置法,该方法在传统SLP系统布置法基础上,进行施工阶段划分,确定场地可移动类型。根据各阶段不同作业区之间的综合关系进行方案设计,按照物料搬运成本、施工管理强度以及二次搬运指标进行方案评价,确定阶段相对最优方案,最终将各阶段方案进行串联形成整个施工过程动态规划布置。并将该方法及评价体系应用于长沙轨道交通6号线朝阳村站,大大减小了施工过程中的占地面积,为现场的场地布置提供了有效的指导。 

【文章来源】：铁道科学与工程学报. 2020,17(07)北大核心CSCD

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

施工场地搬迁原理图

动态规划流程图中的限制条件为，在不同的施工阶段固定区域不发生移动，新出现的作业区域与需要进行二次移动的场地在下一阶段进行优化分析，结合图1其动态规划模型如图3所示。图3 动态规划模型

图2 地铁车站施工场地动态规划流程图该方法综合以上2个步骤，预先将施工阶段进行划分，确定可移动和固定区域。对于可移动区域的优化布置，以传统的系统布置法作为基础，分析各区域之间的综合关系，在提出的几种布置方案后，利用物流搬运效率、施工管理强度、二次搬运成本三大指标对方案进行评价，得到相对最优方案，最终将各阶段优化方案进行串联即得到整个施工阶段的相对最优场地布置。指标计算如下：

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3293038