深基坑智能预警监测及数值模拟研究
发布时间：2021-07-24 13:46
北京是我国最早建设地铁的城市,于1966年开工建设,1971年开通运行。到目前为止,我国开通地铁的城市达35个,运营总里程约5000公里,2020年我国地铁里程将达6000公里,地铁的建设是解决当前城市交通问题的重要手段。在地铁工程建设中,由于绝大多数地铁车站位于建筑物密集、管线复杂的城市中心地段,因此在开挖中如何保证地铁基坑的稳定性一直是许多学者研究的重要课题。为保证基坑工程的安全,自动化监测技术近年来得到了快速发展,自动化监测技术在基坑变形监测中相比传统的人工监测更准确、更便捷,因此许多深大基坑开始采用自动化监测技术。随着计算机硬件与软件技术的进步,数值模拟方法已成为深基坑变形分析的重要方法之一。依据场地勘察结果,通过模拟对基坑变形进行预测,可为基坑设计提供参考依据。依托兰州市地铁2号线定西路站地铁深基坑项目,通过制定合理的监测方案,对该基坑进行了全面的监测工作,在部分断面中引入自动化监测技术,实现了基坑的智能预警监测;运用有限差分软件FLAC3D对该基坑模型进行流固耦合模拟,依据基坑监测与模拟的结果,对其进行对比分析,结果表明,两种情况下基坑变形随基坑开挖深...
【文章来源】：兰州大学甘肃省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：95 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
研究技术路线
大学硕士学位论文 深基坑智能预警监测与数值模第二章 地铁车站深基坑支护体系设计程概况程介绍路站位于城关区瑞德大道与定西路交口处以南，车站沿瑞德大定西路站西侧自南向北有团结新村街道办事处、团结新村小区楼等；沿车站东侧自南向北有民航甘肃省管理局汽车维修中心，临近车站东侧有一条排洪沟，场地平面位置示意图如图 2.1
图 2.2 抽水孔与观测孔平面位置示意图流抽水试验中，利用主孔和观测孔的不同时间的水位数曲线，同时还将不同的时间各孔的水位恢)单对数曲线，使用了直线图解法和水位恢复法对水解法要依据雅柯布近似公式来求解，即2.250.183 lg2Q TtsTSr 以下情况：在同一观测孔中不同时间持续地进行降解法。此时方程式（1）的右端仅仅 t 是变量。因2.3 2.25 2.3lg lg24 4Q Tt QS tT TSr
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于BIM技术的深基坑可视化建模技术初探[J]. 刘琼,李能. 江西测绘. 2019(01)
[2]双排桩加斜撑结合支护下基坑开挖及变形数值模拟分析[J]. 孙明刚,马雷,王鹏. 齐齐哈尔大学学报(自然科学版). 2019(02)
[3]深基坑工程施工监测数据反演及变形预测[J]. 倪婷,程桦,曹广勇. 安徽建筑大学学报. 2017(02)
[4]浅析软土地区深基坑支护设计[J]. 陈济锋. 海峡科学. 2017(04)
[5]基于灰色理论的基坑桩顶水平位移预测[J]. 于玲,王晓光,包龙生. 沈阳建筑大学学报(自然科学版). 2016(03)
[6]兰州市湿陷性黄土地区地铁车站深基坑变形规律监测与数值模拟研究[J]. 吴意谦,朱彦鹏. 岩土工程学报. 2014(S2)
[7]兰州地铁世纪大道站基坑支护监测与数值模拟[J]. 周勇,郭楠,朱彦鹏. 铁道工程学报. 2014(01)
[8]一种基坑钢支撑预应力施加数值模拟方法研究[J]. 林志斌,李元海,韩雪峰,田志强. 地下空间与工程学报. 2013(03)
[9]软土层中深基坑支护的监测[J]. 汤小蔚. 建设监理. 2011(04)
[10]考虑渗流-应力耦合作用的基坑变形研究[J]. 贾彩虹,王翔,王媛. 武汉理工大学学报. 2010(01)
博士论文
[1]倾斜煤层底板破坏特征及突水机理研究[D]. 孙建.中国矿业大学 2011
硕士论文
[1]兰州地铁某坑中坑车站基坑开挖监测与数值模拟分析[D]. 陶晖.兰州理工大学 2018
[2]基于模糊神经网络的智能车的控制[D]. 冯震.内蒙古大学 2018
[3]天津市某深基坑工程变形规律研究[D]. 王新单.河北工业大学 2017
[4]深基坑智能监测工程管理方案与应用[D]. 李远禧.华南理工大学 2017
[5]基于大数据的频谱分析算法的研究[D]. 闫戈.北京邮电大学 2017
[6]工艺参数对AA5754铝合金板材温成形回弹影响研究[D]. 葛永鹏.大连理工大学 2016
[7]基于多参数智能优化反分析的深基坑稳定性研究[D]. 曹英浩.大连交通大学 2015
[8]大跨度小净距导流洞应力应变影响因素研究[D]. 贺俊.西南石油大学 2014
[9]津榆公路下穿津山铁路地道基坑降水研究[D]. 郑荣政.河北工业大学 2012
[10]地铁基坑开挖围护结构稳定性分析与数值模拟[D]. 熊小兵.武汉理工大学 2012
本文编号：3300766
【文章来源】：兰州大学甘肃省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：95 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
研究技术路线
大学硕士学位论文 深基坑智能预警监测与数值模第二章 地铁车站深基坑支护体系设计程概况程介绍路站位于城关区瑞德大道与定西路交口处以南，车站沿瑞德大定西路站西侧自南向北有团结新村街道办事处、团结新村小区楼等；沿车站东侧自南向北有民航甘肃省管理局汽车维修中心，临近车站东侧有一条排洪沟，场地平面位置示意图如图 2.1
图 2.2 抽水孔与观测孔平面位置示意图流抽水试验中，利用主孔和观测孔的不同时间的水位数曲线，同时还将不同的时间各孔的水位恢)单对数曲线，使用了直线图解法和水位恢复法对水解法要依据雅柯布近似公式来求解，即2.250.183 lg2Q TtsTSr 以下情况：在同一观测孔中不同时间持续地进行降解法。此时方程式（1）的右端仅仅 t 是变量。因2.3 2.25 2.3lg lg24 4Q Tt QS tT TSr
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于BIM技术的深基坑可视化建模技术初探[J]. 刘琼,李能. 江西测绘. 2019(01)
[2]双排桩加斜撑结合支护下基坑开挖及变形数值模拟分析[J]. 孙明刚,马雷,王鹏. 齐齐哈尔大学学报(自然科学版). 2019(02)
[3]深基坑工程施工监测数据反演及变形预测[J]. 倪婷,程桦,曹广勇. 安徽建筑大学学报. 2017(02)
[4]浅析软土地区深基坑支护设计[J]. 陈济锋. 海峡科学. 2017(04)
[5]基于灰色理论的基坑桩顶水平位移预测[J]. 于玲,王晓光,包龙生. 沈阳建筑大学学报(自然科学版). 2016(03)
[6]兰州市湿陷性黄土地区地铁车站深基坑变形规律监测与数值模拟研究[J]. 吴意谦,朱彦鹏. 岩土工程学报. 2014(S2)
[7]兰州地铁世纪大道站基坑支护监测与数值模拟[J]. 周勇,郭楠,朱彦鹏. 铁道工程学报. 2014(01)
[8]一种基坑钢支撑预应力施加数值模拟方法研究[J]. 林志斌,李元海,韩雪峰,田志强. 地下空间与工程学报. 2013(03)
[9]软土层中深基坑支护的监测[J]. 汤小蔚. 建设监理. 2011(04)
[10]考虑渗流-应力耦合作用的基坑变形研究[J]. 贾彩虹,王翔,王媛. 武汉理工大学学报. 2010(01)
博士论文
[1]倾斜煤层底板破坏特征及突水机理研究[D]. 孙建.中国矿业大学 2011
硕士论文
[1]兰州地铁某坑中坑车站基坑开挖监测与数值模拟分析[D]. 陶晖.兰州理工大学 2018
[2]基于模糊神经网络的智能车的控制[D]. 冯震.内蒙古大学 2018
[3]天津市某深基坑工程变形规律研究[D]. 王新单.河北工业大学 2017
[4]深基坑智能监测工程管理方案与应用[D]. 李远禧.华南理工大学 2017
[5]基于大数据的频谱分析算法的研究[D]. 闫戈.北京邮电大学 2017
[6]工艺参数对AA5754铝合金板材温成形回弹影响研究[D]. 葛永鹏.大连理工大学 2016
[7]基于多参数智能优化反分析的深基坑稳定性研究[D]. 曹英浩.大连交通大学 2015
[8]大跨度小净距导流洞应力应变影响因素研究[D]. 贺俊.西南石油大学 2014
[9]津榆公路下穿津山铁路地道基坑降水研究[D]. 郑荣政.河北工业大学 2012
[10]地铁基坑开挖围护结构稳定性分析与数值模拟[D]. 熊小兵.武汉理工大学 2012
本文编号：3300766
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