城市轨道交通列车运行控制系统的发展方向

发布时间：2021-07-27 01:50

　　分析了目前城市轨道交通列车运行控制系统未来发展的需求,介绍了国内外列车运行控制系统的研究方向。城市轨道交通领域和铁路领域的列车运行控制系统存在着互相融合的趋势。城市轨道交通列车运行控制系统可以通过采用多层控制模型,适用于不同的列车控制制式。城市轨道交通列车运行控制系统可以采用基于通信的新型控制方式,通过对道岔等资源的精细化管理,在车载设备自主控制的基础上实现线路运能的提升。 

【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020,23(11)北大核心

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

列控系统多层控制模型

如图2所示:只要A车过了道岔可动区域,B车就应该可以办理进路,道岔就可以转动;待A车过了道岔侧防区域后,B车才可以占用侧防区域;道岔的岔后区域可以被A车和B车分别占用。以某地铁中间折返站(见图3)为例,采用道岔资源精细化管理及列控自主定位的控制后,列车最小折返间隔从原来的130 s减少到103 s。这对线路运能有很大的提升。

以某地铁中间折返站(见图3)为例,采用道岔资源精细化管理及列控自主定位的控制后,列车最小折返间隔从原来的130 s减少到103 s。这对线路运能有很大的提升。4.2 新型列控方式的具体实现

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3304821