循环荷载作用下兖石线膨胀土的动力特性试验研究

发布时间：2021-07-29 15:59

　　当今我国铁路事业发展迅速,以列车提速和新建高速铁路作为新的发展方向,其中众多线路需穿越膨胀土分布的地段。膨胀土作为铁路路基,在列车长期循环荷载和水的作用下其强度、变形、稳定问题难以保证,给铁路健康运营埋下了安全隐患。本文以此为背景,选取兖石线膨胀土作为研究对象,研究了循环荷载作用下含水率、振动频率、围压、动应力对膨胀土动强度、临界动应力、累计塑性应变、累计孔压等动力特性的影响,主要研究成果如下:（1）膨胀土累计塑性应变与循环次数的关系曲线呈现典型的三种形态:稳定型、临界型及破坏型,本文建议临界动应力取稳定型曲线下的最大动应力。（2）含水率显著影响膨胀土的动强度、临界动应力,两者均随含水率的增加而减小;围压为50kPa时,含水率从15%到饱和状态下,临界动应力从520kPa减小到40kPa,衰减率高达92.3%,因此雨季应限速车行;临界动应力与饱和度之间存在一条临界状态线,可以判断土体处于稳定、临界、还是破坏状态。（3）非饱和土试验中,临界动应力、动强度随频率的增大而显著增大,其中临界动应力与频率呈线性关系;而在饱和膨胀土试验中,频率对动强度和临界动应力的作用效果却很微弱。（4）基于Mo... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：81 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

GDS动三轴测试系统（DYNTTS）

西南交通大学硕士研究生学位论文 第际的动荷载，比如模拟地震作用，可以通过地震加速度值来近似换算对应的而对于交通荷载可以实测车辆经过时对土体产生的振动，该过程可通过传感录，绘制成动应力分布图，近似模拟动荷载。据土体固结状态可以分为等压固结（Kc=1）和偏压固结(Kc≠1)两种情况。等验时，试样受力原理如图 2-2。

图 2-3 单向振动应力状态（偏压固结） 试验土料及试样制备.1 试验土料的基本性质试验用土为兖石线临沂段膨胀土，取样位置为 DK123+908，土样呈棕红色，结构，硬塑状态，自由膨胀率ef为 82%，中等膨胀性，膨胀性矿物主要为蒙脱石，含 22%，非黏土矿物主要以石英和长石为主，具体物理性质指标、矿物组成与颗粒

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3309620