川藏铁路郭达山隧道受泥石流影响分析与防治

发布时间：2021-08-01 21:19

　　川藏铁路郭达山隧道途经鱼司通泥石流沟流域,本文通过资料收集、遥感解译、野外调查、室内分析与计算等综合手段,研究泥石流对铁路工程的影响,给出防治建议。结果表明:鱼司通沟易发生过渡性-黏性泥石流,泥石流重度为17～20 kN/m³;百年一遇设计标准下,鱼司通沟沟口泥石流峰值流量为312.29 m³/s,固体物一次最大冲出量为17.98万m³;泥石流对拟建铁路工程影响较小,但泥石流冲出沟口后,当规模较大时会在堆积扇上延展漫流,若铁路附属设施布置在该沟堆积扇区的泥石流泛滥范围内,则会遭受不同程度的破坏。 

【文章来源】：铁道建筑. 2020,60(11)北大核心

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

鱼司通沟流域示意

根据1∶200 000区域地质资料，鱼司通沟流域位于鲜水河断裂带，有雅拉河断层和鱼司通断层从该流域穿过（图2）。雅拉河断层是鲜水河断裂在康定附近分裂成的4个断层之一。断层的走向NW30°～40°，为左旋走滑断层；未发现晚第四纪断裂活动的迹象，该断层从流域沟口穿过，较其余三个弱。由于该区域经历了多期次的构造运动，岩体变质作用强烈，岩浆活动频繁，致使岩浆岩和变质岩广泛分布。研究区主要以岩浆建造和变质建造为主。

在鱼司通沟中下游沟岸和沟口堆积扇老泥石流体中取样。并测定了3个样的颗粒组成，土体颗粒级配曲线见图3,1#样位于梳齿坝上游，2#样位于梳齿坝下游，3#样位于沟口堆积扇处。由图3可知，从上至下，鱼司通沟泥石流中粗颗粒含量呈逐渐减小的趋势。泥石流在运移过程中，由于输沙能力有限部分大石块在运移过程中堆积于沟道，并未被运移至下游。鱼司通沟内泥石流堆积体的土体颗粒级配曲线形态变化较小，砂粒和粉粒含量相对较少，堆积体的整体土体颗粒粗细差异较大。1#样、2#样、3#样粒径小于2 mm的细颗粒含量分别为22.69%,38.76%,39.72%。

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3316265