轨道交通空沟隔振性能试验研究

发布时间：2021-08-12 18:27

　　通过室外试验的方法研究空沟深度、宽度、振源距的变化对隔振效果的影响。结果表明:深度、振源距对隔振效果的影响较大,宽度对隔振效果的影响较小。当深度与波长的比值在0. 760～0. 850时,空沟可取得良好的隔振效果,继续增加该比值对隔振效果的增强影响较小。当空沟振源距与波长的比值在1. 520～1. 680时,空沟可达到良好的隔振效果;当该比值大于1. 680时,该比值的增加对增强隔振效果无益。宽度对空沟隔振效果的影响较小,随宽度与波长比值增加,振幅降低比仅仅变化了0. 08左右。 

【文章来源】：安全与环境学报. 2020,20(03)北大核心CSCD

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

适配器与传感器

场地布置及断面图

由上式计算过程可以看出，当D从0.027增加到0.760时，曲线的切线斜率从6.31减小到0.11，斜率降低明显，在此范围内，深度参数D的增加使隔振效果增强明显。当D=(0.760～0.850)时，其曲线斜率从0.11降低到0.09，曲线的斜率仅减小0.02，斜率变化非常小，Ar在此范围内变化非常小，继续增加D对增强隔振效果的意义并不大。D大于0.860后，曲线的斜率趋于平缓，但并非为0，隔振效果依然在增强。综合分析图3 Ar-D的拟合曲线图，当D=(0.760-0.840)时，Ar变化较小，D在此范围内可达到良好的隔振效果，可选此范围内的D作为实际工程参考。

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
[1]铁路交通引发场地振动的传播规律与隔振措施研究[D]. 谭燕.华中科技大学 2011
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本文编号：3338842