城际铁路公交化运行列车开行方案研究
发布时间：2021-08-23 15:32
随着我国区域经济的快速发展,相邻城市间的联系更为紧密,许多城市群应运而生,进而引起城际旅客出行需求的急剧上升。公路交通是连接城市群的主要交通运输方式,但因其运输能力的局限性及拥堵等问题,难以满足城际旅客日益增长的出行需求,城际铁路在一定程度上弥补了公路运输能力的不足。为了能够充分发挥城际铁路运输能力大的优势,满足城际旅客的出行需求,城际铁路急需开行公交化旅客列车。编制出一套适应性较好、质量较高的城际铁路公交化列车开行方案,不仅能使运营企业的运输能力得到充分利用,还能为旅客提供一个更加方便、快捷、舒适、安全的乘车环境。基于此,本文主要针对城际铁路公交化运行列车开行方案的编制问题进行了相关研究。本文研究了城际旅客的出行需求特征和公交化运营所需具备的基本条件,并从城际铁路公交化的作用、特征和公交化运营的可行性等方面出发,分析了城际铁路引入公交化运营模式的适应性。介绍了城际铁路公交化运营的运输组织模式、开行方案的主要内容、开行方案影响因素、城际列车停站方式和开行方案的制定原则与编制过程等基础理论,为公交化列车开行方案的编制提供了理论依据。针对城际铁路公交化运营的特性,考虑城际铁路运输企业和旅客...
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：70 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
014-一2018年道路交通事故万车死亡人数
兰州交通大学工程硕士学位论文乘客偏好、所选交通出行方式的优势等确定的［３３］。当出行范围在３００ｋｍ以下客运专线列车与高速公路巴士相互竞争；当出行范围在３００—１０００ｋｍ时，铁路列车有明显优势；当旅客出行距离在１０００—１５００ｋｍ时，民航与铁路客运专线；当出行距离超过１５００ｋｍ时，民航在与其他交通方式的竞争中占据很大的优势１城际居民选择交通出行方式时，运行速度的高低是一个最基本的条件，同时也择出行方式最重要的一个指标。通常情况下城际间有城际列车、高速公路大巴飞机三种常见的交通出行方式，其速度排序关系由低到高依次为高速公路大巴、车、民航飞机。??
凡：??ｐ?＝１?（４．１９）??ｆ載??式中：／?一个体〖的适应度；??／＿?一个体，‘所在的子种群中的总适应度。??（５）交叉??交叉在遗传算法中起着至关重要的作用，交叉算子在某种程度上决定着算法的可行??性和适应性。交叉就是把父母的基因通过交换和重组，产生一个全新后代的过程。交叉??的具体操作过程如下：??①选择种群中的任意个体ｖ，，随机生成一个范围在［０，１］间的实数ｒ?；??②若ａ＊?（Ｐｔ．是指交叉概率），相对应的个体将会被选中；??③然后把上述步骤中选择的个体进行随机配对，生成一个范围在之间的随??机数，再把该随机数相对应的基因进行交换，其中代表每个个体中基因的数目。交叉??操作过程如图４．４所示。??Ｉ?｜??Ｉ?ｉ?Ｉ??Ｉ?Ｉ??????
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于旅客出行视角的高铁民航竞争因素分析[J]. 骆嘉琪,匡海波,杨月,刘龙方. 管理评论. 2018(11)
[2]基于多目标的丹大城际停站方案优化研究[J]. 张旭,陈秉智,孟璐. 铁道学报. 2018(08)
[3]基于不同目标下的城际铁路列车开行频率优化[J]. 叶玉玲,周云飞,杨璐齐. 同济大学学报(自然科学版). 2018(04)
[4]基于客户端和第二代身份证的AFC售检票模式[J]. 赵文涛,田志勇. 都市快轨交通. 2018(02)
[5]城际铁路设站城市选择优化模型[J]. 张天伟,赵媛媛,闫绍辉,李峰. 铁道运输与经济. 2018(01)
[6]旅客区域多模式交通出行行为特征与服务质量感知差异[J]. 李晓伟,王炜,杨敏,王昊,徐铖铖. 西安建筑科技大学学报(自然科学版). 2017(05)
[7]基于客流需求的城际列车时刻表模型改进研究[J]. 李得伟,丁世顺,张琦,李姗. 交通运输系统工程与信息. 2017(03)
[8]城际客运专线列车开行方案模型与算法[J]. 王正彬,马驷. 交通运输工程与信息学报. 2017(01)
[9]基于时段划分的城际列车开行频率优化研究[J]. 缪文琳,倪少权,庞婷,王文宪. 铁道运输与经济. 2017(03)
[10]动车组运用的研究进展及现状[J]. 花伟,梅吉祥. 中国铁路. 2017(02)
博士论文
[1]客运专线相关旅客列车开行方案优化研究[D]. 邓连波.中南大学 2007
硕士论文
[1]城际铁路列车开行方案动态编制与优化研究[D]. 褚健圣.西南交通大学 2018
[2]基于动态票价的城际铁路列车开行方案优化研究[D]. 陈家兵.西南交通大学 2017
[3]城际铁路客运产品设计关键技术研究[D]. 缪文琳.西南交通大学 2017
[4]基于周期化的城际客运专线列车开行方案研究[D]. 许天生.大连交通大学 2015
[5]城际铁路列车停站方案优化研究[D]. 姜明媚.北京交通大学 2015
[6]城际客运专线列车开行方案评价方法研究[D]. 殷路.大连交通大学 2015
[7]城际客运专线公交化运输组织相关问题研究[D]. 曾蓉娣.西南交通大学 2013
[8]高速铁路通过能力计算方法改进研究[D]. 段俊娥.西南交通大学 2012
[9]城际铁路“公交化”运输组织相关问题的探讨[D]. 蒋丽华.西南交通大学 2009
[10]城际客运专线运输组织相关问题研究[D]. 赵钢.西南交通大学 2007
本文编号：3358132
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：70 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
014-一2018年道路交通事故万车死亡人数
兰州交通大学工程硕士学位论文乘客偏好、所选交通出行方式的优势等确定的［３３］。当出行范围在３００ｋｍ以下客运专线列车与高速公路巴士相互竞争；当出行范围在３００—１０００ｋｍ时，铁路列车有明显优势；当旅客出行距离在１０００—１５００ｋｍ时，民航与铁路客运专线；当出行距离超过１５００ｋｍ时，民航在与其他交通方式的竞争中占据很大的优势１城际居民选择交通出行方式时，运行速度的高低是一个最基本的条件，同时也择出行方式最重要的一个指标。通常情况下城际间有城际列车、高速公路大巴飞机三种常见的交通出行方式，其速度排序关系由低到高依次为高速公路大巴、车、民航飞机。??
凡：??ｐ?＝１?（４．１９）??ｆ載??式中：／?一个体〖的适应度；??／＿?一个体，‘所在的子种群中的总适应度。??（５）交叉??交叉在遗传算法中起着至关重要的作用，交叉算子在某种程度上决定着算法的可行??性和适应性。交叉就是把父母的基因通过交换和重组，产生一个全新后代的过程。交叉??的具体操作过程如下：??①选择种群中的任意个体ｖ，，随机生成一个范围在［０，１］间的实数ｒ?；??②若ａ＊?（Ｐｔ．是指交叉概率），相对应的个体将会被选中；??③然后把上述步骤中选择的个体进行随机配对，生成一个范围在之间的随??机数，再把该随机数相对应的基因进行交换，其中代表每个个体中基因的数目。交叉??操作过程如图４．４所示。??Ｉ?｜??Ｉ?ｉ?Ｉ??Ｉ?Ｉ??????
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于旅客出行视角的高铁民航竞争因素分析[J]. 骆嘉琪,匡海波,杨月,刘龙方. 管理评论. 2018(11)
[2]基于多目标的丹大城际停站方案优化研究[J]. 张旭,陈秉智,孟璐. 铁道学报. 2018(08)
[3]基于不同目标下的城际铁路列车开行频率优化[J]. 叶玉玲,周云飞,杨璐齐. 同济大学学报(自然科学版). 2018(04)
[4]基于客户端和第二代身份证的AFC售检票模式[J]. 赵文涛,田志勇. 都市快轨交通. 2018(02)
[5]城际铁路设站城市选择优化模型[J]. 张天伟,赵媛媛,闫绍辉,李峰. 铁道运输与经济. 2018(01)
[6]旅客区域多模式交通出行行为特征与服务质量感知差异[J]. 李晓伟,王炜,杨敏,王昊,徐铖铖. 西安建筑科技大学学报(自然科学版). 2017(05)
[7]基于客流需求的城际列车时刻表模型改进研究[J]. 李得伟,丁世顺,张琦,李姗. 交通运输系统工程与信息. 2017(03)
[8]城际客运专线列车开行方案模型与算法[J]. 王正彬,马驷. 交通运输工程与信息学报. 2017(01)
[9]基于时段划分的城际列车开行频率优化研究[J]. 缪文琳,倪少权,庞婷,王文宪. 铁道运输与经济. 2017(03)
[10]动车组运用的研究进展及现状[J]. 花伟,梅吉祥. 中国铁路. 2017(02)
博士论文
[1]客运专线相关旅客列车开行方案优化研究[D]. 邓连波.中南大学 2007
硕士论文
[1]城际铁路列车开行方案动态编制与优化研究[D]. 褚健圣.西南交通大学 2018
[2]基于动态票价的城际铁路列车开行方案优化研究[D]. 陈家兵.西南交通大学 2017
[3]城际铁路客运产品设计关键技术研究[D]. 缪文琳.西南交通大学 2017
[4]基于周期化的城际客运专线列车开行方案研究[D]. 许天生.大连交通大学 2015
[5]城际铁路列车停站方案优化研究[D]. 姜明媚.北京交通大学 2015
[6]城际客运专线列车开行方案评价方法研究[D]. 殷路.大连交通大学 2015
[7]城际客运专线公交化运输组织相关问题研究[D]. 曾蓉娣.西南交通大学 2013
[8]高速铁路通过能力计算方法改进研究[D]. 段俊娥.西南交通大学 2012
[9]城际铁路“公交化”运输组织相关问题的探讨[D]. 蒋丽华.西南交通大学 2009
[10]城际客运专线运输组织相关问题研究[D]. 赵钢.西南交通大学 2007
本文编号：3358132
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