高速铁路点线系统能力协调性分析研究

发布时间：2021-08-25 05:45

　　我国基本形成以主通道为骨架,区域连接线衔接,城际铁路补充的高速铁路网,但我国铁路运输能力在现阶段仍处于短缺状态,不能充分满足人民经济增长所促进的长途出行需求。高速铁路运输系统的点和线,在内外部不同因素的影响下,存在着有机联系,但在某些地方也存在着制约高速铁路运输发展的相互冲突。为确保高效的运输作业,增强高速铁路综合能力,则应提高高速铁路点和线的能力协调水平。因此,本文从点系统和点线复合系统2个方面分析高速铁路点线能力协调问题,根据研究结果分析限制高速铁路点线能力协调的因素,并针对这些因素提出改善措施是研究的重点。首先,分析研究高速铁路点线能力协调问题的背景和意义,从高速铁路运输能力、高速铁路点线能力协调,以及高速铁路运输组织3个方面阐述目前国内外学者针对该问题的研究现状。总结目前研究成果的不足之处,并提出本文准备解决的主要问题和主要研究内容。概述高速铁路能力系统构成,阐述高速铁路点线能力协调的内涵等理论知识,并重点介绍了本文选用的主要研究方法:随机Petri网理论。然后,结合高速铁路车站技术作业内容,将高速铁路车站技术作业划分为始发旅客列车在站作业子系统、终到旅客列车在站作业子系统、停... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：74 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

各决策单元协调度

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于DEA的高速铁路点线复合系统协调度分析研究[J]. 殷洁,张春民,李文添,任艳娟.  物流科技. 2018(12)
[2]高速铁路尽端式车站接发车能力影响因素研究[J]. 魏然.  铁道运输与经济. 2018(10)
[3]高速铁路客流区段通过能力计算新方法研究[J]. 赵东,胡思继.  铁道学报. 2018(09)
[4]京沪高速铁路通过能力影响因素分析[J]. 王宝杰.  铁道运输与经济. 2017(06)
[5]扣除系数法在高速铁路通过能力计算中的适应性[J]. 张守帅,田长海,闫海峰.  交通运输系统工程与信息. 2017(02)
[6]不同速度等级列车混跑对通过能力的影响与对策[J]. 陈锦生,靳丽丽,徐友良.  铁道运营技术. 2017(01)
[7]我国与日本高速铁路通过能力参数的比较研究[J]. 方琪根,邢二平,李竹君,毛保华.  中国铁路. 2016(10)
[8]中国高速铁路运输组织模式研究[J]. 包维民,闫海峰,张强锋,李微.  交通运输工程与信息学报. 2016(03)
[9]高速铁路客运站高峰时段最大通过能力计算模型及算法[J]. 陈韬,倪少权,黄强,杨勇.  中国铁道科学. 2015(06)
[10]编组站与衔接区间能力协调模型研究[J]. 刘海岩.  铁道建筑技术. 2013(10)

博士论文
[1]高速铁路车站通过能力计算理论与方法研究[D]. 陈韬.西南交通大学 2016
[2]高速铁路能力计算与评估之理论与方法研究[D]. 张嘉敏.北京交通大学 2012

硕士论文
[1]基于DEA模型的中国地方铁路效率评价研究[D]. 王璞玉.北京交通大学 2017
[2]高速铁路空费能力分析及其运用优化[D]. 于海青.西南交通大学 2015
[3]基于随机Petri网的编组站作业系统可靠性的研究[D]. 李超辉.兰州交通大学 2015
[4]不同速度等级列车混行对高速铁路通过能力影响研究[D]. 郝亚秋.北京交通大学 2016
[5]高速铁路开行不同速度等级列车匹配方案研究[D]. 施锦涛.西南交通大学 2014
[6]高速铁路区段通过能力计算及其系统开发[D]. 王世伟.北京交通大学 2013
[7]高速铁路点线能力协调仿真分析[D]. 陈晓竹.西南交通大学 2013
[8]高速铁路大型客运站到发线运用优化研究[D]. 李琦.西南交通大学 2012
[9]铁路枢纽点线能力协调性研究[D]. 赵鹏.中南大学 2010
[10]高速线与既有线运输组织协调研究[D]. 李莹.同济大学 2008



本文编号：3361520