斜拉扣挂1次张拉扣索索力优化计算方法及应用

发布时间：2021-08-31 19:58

　　为提高拱桥斜拉扣挂施工过程中线形拼装精度和各扣索索力的均匀性,提出拱桥斜拉扣挂1次张拉扣索索力优化计算方法。该方法基于影响矩阵,计算拱圈自重、各单位扣索力作用下等位移影响矩阵,以施工过程中各控制点与目标线形的偏差为优化目标函数,合龙松索后拱圈线形与目标线形的偏差为约束函数,求解拱圈斜拉扣挂施工过程中各扣索初拉力。以跨径320 m钢管混凝土拱桥—马滩红水河特大桥为工程背景,应用该方法进行扣索索力和拱圈线形计算,进行扣索索力和拱圈自重引起的拱脚弯矩、施工过程中扣索索力随拱圈线形变化规律、实际线形与目标线形偏差以及各封拱脚时机对结构线形和扣索索力等影响规律分析。结果表明:该方法能较好地控制施工过程中索力的均匀性,实现施工过程中拱圈线形以及合龙松索后拱圈线形保持良好;对于跨径大、拱段数多的拱桥施工,采用传统的先合龙再封拱脚的施工方式可能导致施工线形和索力均匀性较差,过早封拱脚也不利于后期施工线形控制。 

【文章来源】：中国铁道科学. 2020,41(06)北大核心EICSCD

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

斜拉扣挂施工

拱桥斜拉扣挂1次张拉施工优化流程图

马滩红水河特大桥为跨径320 m的中承式钢管混凝土拱桥，截面形状为4肢桁式，如图3所示。采用缆索吊运斜拉扣挂方法施工。由于结构自重大，每片拱肋分为24个节段吊装施工，采用2岸对称吊装施工，左右2岸各12个拼装节段，拟在吊装完第8段后封拱脚。2.2 扣索力优化计算

【参考文献】：
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本文编号：3375523