基于FWD动态弯沉盆的旧混凝土板共振碎石化基层沥青加铺结构模量反算

发布时间：2021-09-03 01:40

　　采用落锤式弯沉仪（FWD）测得旧混凝土板共振碎石化基层沥青加铺结构弯沉盆弯沉值,利用ABAQUS有限元软件子程序对沥青层温度场进行模拟,并利用SIDMOD程序和EVERCALC程序对旧混凝土板共振碎石化基层沥青加铺结构模量进行反算分析。研究结果表明:通过温度场有限元模型模拟得到的沥青层不同深度处的温度与实测温度相比较,最大相对差为4.7%;SIDMOD和EVERCALC这2种程序对旧混凝土板共振碎石化基层沥青加铺结构的模量反算结果显示出良好的一致性;与设置刚性下卧层相比,不设刚性下卧层时,沥青层和土基这2层的模量均偏大,而中间层的模量偏小,其原因是共振碎石机械在工作时除了对旧水泥混凝板产生作用外,对水稳碎石层和土基均存在不同程度的扰动和结构破坏现象;没有设置刚性下卧层使土基模量偏高。 

【文章来源】：中南大学学报(自然科学版). 2020,51(08)北大核心EICSCD

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【部分图文】：

落锤式弯沉仪工作原理图

弯沉值分析结果如表4所示。从表4可以看出：各个传感器所在位置的弯沉值变异系数均超过0.20。其原因可能是检测区域属于共振碎石化试验段，共振频率和行进速度等因素导致共振碎石化效果存在较大差异，进而导致检测弯沉值变异性增大。1.3 加铺方案及结构层划分

共振碎石化结构的自身特点为上部结构相互嵌挤的碎石粒料层、下部互相嵌锁的混凝土石料层，碎石粒度范围为3～20 cm，与级配碎石结构相似，基本参数按级配碎石的参数取值，与新加铺层材料弯沉值相差很大；同时，为了更好地反映新加铺层的结构模量，将共振碎石化层与水稳碎石层划为1层。旧混凝土板共振碎石化基层沥青加铺结构结构层划分如表6所示。2 沥青层平均温度计算

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于FWD动态弯沉盆参数的沥青路面模量反演分析[J]. 邱欣,杨青,游庆龙.  长安大学学报(自然科学版). 2013(06)
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[3]基于FWD的沥青路面弯沉及反算模量的温度修正[J]. 康海贵,郑元勋,蔡迎春,录慧丽.  中外公路. 2007(06)
[4]刚性层深度及层间接触状态对FWD动载响应及反算结果的影响[J]. 单景松,黄晓明,王鹏.  公路交通科技. 2007(10)
[5]基于同伦方法的路面模量反算研究[J]. 查旭东,王秉纲.  中国公路学报. 2003(01)
[6]沥青路面反算模量的温度修正[J]. 查旭东.  公路. 2002(06)

博士论文
[1]沥青路面动态弯沉及反算模量的温度修正研究[D]. 郑元勋.大连理工大学 2009
[2]基于同伦方法的路面模量反算的研究[D]. 查旭东.长安大学 2001



本文编号：3380145