平原丘陵地区路基缺失应急修复技术研究

发布时间：2021-09-05 19:57

　　我国幅员辽阔,公路网发达,截至到2016年末,我国已通车公路总里程为469.63万公里,约24%的公路路段洪灾频发,灾情严重。平原丘陵地区约占我国总国土面积的2/5,气候属于亚热带季风气候,夏季降雨量充沛,通常雨期集中在4—9月份,雨期长和强降雨为路基缺失等灾害的孕育提供了内在和外生条件。虽然公路防灾减灾的工作已经引起了公路建设和管理部门的高度重视,但是现在公路主管部门仍旧将工作停留在汛期突击检查和灾害发生后进行的一般建设工程上,这是灾害治理的被动防治状态,而且灾害治理的技术性和针对性都不强,缺乏相应受灾路段的应急抢修技术,不能够满足我国十九大提出的经济建设和国防战备安全的迫切需求,应急灾害修复问题也是我国“一带一路”国家战略急需解决的问题之一。本论文主要针对平原丘陵地区路基缺失灾害的内在机理和其相应的应急修复技术这一重大的社会公益科技问题,采用了现场调查观测、岩土力学、流体力学、水力学、结构力学等学科的研究手段,从路基土体的内部分析了发生潜蚀渗流的启动颗粒条件和启动速度。在不同的路基形式下发生的路基缺失灾害,根据相应的灾害特点做出相应的应急修复技术,对其中的应急修复技术进行了力学分析... 

【文章来源】：重庆交通大学重庆市

【文章页数】：102 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

我国公路等级的占比分布图

图 2.1 三大丘陵分布图缺失产生的影响因素毁的形成多由气象因素和下垫层因素影响。通俗来讲，气、降雪和冰冻等；下垫层因素则包括地形地貌、河流水系丘陵地区路基缺失机理分析的基础上，主要是考虑降雨、性质等几个因素。件下，特别是暴雨条件下很容易引发路基水毁灾害的发生路面、边坡，是其发生灾害的主要诱发因素。降雨量和降发生的两个指标。降雨量是衡量降雨的标准，指从天空降经蒸发、渗透、流失而在水面上积聚的水层深度，一般以地表示降雨的多少。降雨强度是指在某一历时内的平均降间内的降雨深度表示，也可以用单位时间内的面积上的降

013年东南地区部分城市降水趋势

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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本文编号：3385991