高风压工况下地铁屏蔽门结构设计及分析

发布时间：2021-09-15 10:37

　　屏蔽门系统是现代地铁站设备系统的重要组成部分,它将站台的公共区域与隧道轨道区域完全分开。它可以有效地防止乘客跌入轨道,提高乘客候车环境的舒适度,还可以降低站台空调系统的运行能耗。随着地铁运输安全和服务质量日益受到重视,屏蔽门系统已成为地铁建设必不可少的重要环节,也将是未来轨道交通实现列车自动运行的重要基础。为提高地铁运输效率及运能,地铁区间运行速度逐步提高,对应的屏蔽门系统承受风压也越来越高,这对屏蔽门系统整体的结构强度提出了更高的要求。针对高风压的运营要求,结合实际项目,本论文对屏蔽门系统进行了以下几个方面的研究。首先,根据现有的屏蔽门结构,分析了屏蔽门系统框架结构的受力情况,构建了力学模型。分析计算了门机梁、立柱等主要承载部件的强度和刚度,并据此对门机梁、立柱及门框进行了设计改进。其次,应用ABAQUS有限元分析软件对改进后的屏蔽门系统做了整体分析及验证。在三种不同的工况下,计算得到屏蔽门系统的最大变形量满足设计的要求。另外,通过强度计算迭代,优化了材料及结构,使屏蔽门系统在轻量化的基础上整体强度满足设计的要求。本文研究工作对高风压工况下屏蔽门系统的设计具有指导意义,对于其他相关门... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：80 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

法国里尔地铁屏蔽门

构安全性带来一系列潜在问题。另一方面，为了进一步提高地铁运输效率及运能，地铁区间运行速度也在逐步提高。随着运行速度的提高，使得隧道活塞风作用于屏蔽门系统的风压荷载压也进一步提高，这也对屏蔽门系统本身的结构强度提出了更高的要求。1.2 国内外研究现状屏蔽门系统在国外有着悠久的发展历史，特别是在欧洲。早在 1960 年代，前苏联列宁格勒（圣彼德堡）的地铁系统就出现了类似现代屏蔽门的钢门。1983 年的法国里尔出现了真正意义上兼具安全性及美观通透性的玻璃基材屏蔽门系统，里尔地铁也成为了世界上第一个安装现代屏蔽门系统的地铁系统，如图 1-1 所示。随后，新加坡地铁于 1987 年在新运营的线路中也采用了屏蔽门系统，如图 1-2 所示。从那时起，欧洲及亚洲多个地区的地铁系统相继采用屏蔽门，使其成为现代地铁系统的安全标准之一。

西南交通大学硕士研究生学位论文第 3 页站间距的 2 倍左右，具备了地铁车辆高速运营的基本条件，但由于开通时间较早并且采用的是比较落后的 ATC（Automatic Train Control）列控系统，尚无法实现车辆信号与屏蔽门系统的通讯及联动，所以目前整个湾区捷运系统未安装屏蔽门系统，如图 1-所示。

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3395928