LTE高铁环境下OFDM载波间干扰消除优化研究
发布时间：2021-10-07 07:39
对高速铁路LTE环境下OFDM载波间干扰消除算法进行深入研究,针对传统载波间干扰消除算法性能不佳问题,对列车高速移动下的通信非恒定时变信道进行重新建模,在此基础上提出一种OFDM载波间干扰消除的联合优化算法。算法以循环序列前缀作为保护间隔,对各子序列进行线性加权,有效降低了接收信号的干扰,消弱了系统子载波频偏的易感性,通过仿真验证此联合优化算法能有效改善系统信干比性能,使列车在高速运行环境中通信更加稳定可靠。
【文章来源】：铁道学报. 2020,42(10)北大核心EICSCD
【文章页数】：5 页
【部分图文】：
京张铁路不同场景下的多径数量
q=L g -L+1?????? ??? (12)接收端所接收到的信号,按OFDM序列的长度,可以划分为q+1个时域子序列,分别用y0,y1,…,yq来表示[13-14],其子序列可以表示为
为表达更加清晰,将式(15)用图3表示,且要求权重求和满足条件 ∑ d=0 q w d =1 [15]。假设在一个OFDM符号周期内信道的冲击响应h(n)是时不变的,即满足 ε ～ (k,k)=ε(k,k) 成立,可得出期望信号项 Η ～ (k,k)X(k)=Η(k,k)X(k) 且保持不变。接着需要判断ICI干扰部分是否能够减小,即分析 ε ～ (k,m)<ε(k,m) 是否成立,可通过式( 9 )和式(10)线性信道模型分析时变效应,为
【参考文献】：
期刊论文
[1]高速铁路移动通信TD-LTE切换算法研究[J]. 徐岩,詹强. 铁道学报. 2015(05)
[2]高速移动正交频分复用协同系统子载波间干扰消除的信干比判断方法[J]. 彭章友,刘艳艳,张兴. 上海大学学报(自然科学版). 2010(06)
硕士论文
[1]高铁LTE环境下信道容量算法的改进研究[D]. 丁峰.兰州交通大学 2019
本文编号：3421630
【文章来源】：铁道学报. 2020,42(10)北大核心EICSCD
【文章页数】：5 页
【部分图文】：
京张铁路不同场景下的多径数量
q=L g -L+1?????? ??? (12)接收端所接收到的信号,按OFDM序列的长度,可以划分为q+1个时域子序列,分别用y0,y1,…,yq来表示[13-14],其子序列可以表示为
为表达更加清晰,将式(15)用图3表示,且要求权重求和满足条件 ∑ d=0 q w d =1 [15]。假设在一个OFDM符号周期内信道的冲击响应h(n)是时不变的,即满足 ε ～ (k,k)=ε(k,k) 成立,可得出期望信号项 Η ～ (k,k)X(k)=Η(k,k)X(k) 且保持不变。接着需要判断ICI干扰部分是否能够减小,即分析 ε ～ (k,m)<ε(k,m) 是否成立,可通过式( 9 )和式(10)线性信道模型分析时变效应,为
【参考文献】：
期刊论文
[1]高速铁路移动通信TD-LTE切换算法研究[J]. 徐岩,詹强. 铁道学报. 2015(05)
[2]高速移动正交频分复用协同系统子载波间干扰消除的信干比判断方法[J]. 彭章友,刘艳艳,张兴. 上海大学学报(自然科学版). 2010(06)
硕士论文
[1]高铁LTE环境下信道容量算法的改进研究[D]. 丁峰.兰州交通大学 2019
本文编号：3421630
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3421630.html
