基于疲劳性能的透水沥青混合料设计方法研究

发布时间：2021-10-08 08:29

　　在2016年我国为了发展绿色、生态城市开始推广“海绵城市”建设,“海绵城市”也将是未来我国城市化建设的主流趋势。作为城市基础设施,道路建设也应该符合“环保、绿色、生态”理念,通过“渗透、储存、净化、利用”等方式实现雨水快速渗透与重复利用,使城市在复杂环境中有一定的“自我”应对能力。在“海绵城市”发展与应用的背景下,研究透水沥青混合料具有重要的意义。本文基于各国透水沥青混合料研究现状,研发适宜我国路面状况、性能比较优良的透水沥青路面结构。透水沥青混合料对原材料的要求比较高。本文采用的实验室自主研发的改性剂制备高粘沥青,集料采用玄武岩粗集料、石灰岩细集料、石灰岩矿粉、木质素纤维。论文首先参考规范进行OGFC配合比设计,为分析透水沥青混合料疲劳性能影响因素提供设计依据。在分析疲劳性能影响因素时借助UTM机进行四点弯曲疲劳试验分析级配（空隙率）、沥青种类和沥青用量三个关键因素对疲劳性能的影响程度,配合比设计仍采用OGFC设计方法。基于美国NCAT提供的透水沥青混合料设计思路,修正规范中的OGFC级配范围,得到新透水沥青混合料级配范围。首先通过正交试验方法确定试验方案,借助试验数据和数学分析,得... 

【文章来源】：山东建筑大学山东省

【文章页数】：69 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

透水沥青路面结构示意图

图1.2 Netherlands、Danish两层排水沥青路面示意图采用高粘沥青（High Viscosity Asphalt）和改性沥青制了肯塔堡飞散试验，目前已被世界各国广泛用于确定最 世纪 90 年代开始，由于路面灰尘堵塞孔隙，造成路面原有的优势，欧洲各国纷纷减少这种路面的铺设。青路面技术历史悠久，在上个世纪50年代美国就有OG是为了提高路面抗滑性能，增加安全系数，大多用于沥有1cm。在上个世纪80年代，美国开始推行这种路面的的铺设占到了总道路铺设面积的25%以上。与欧洲面临在使用过程中由于空隙堵塞，排水效果下降。并且早期和耐久性均比较弱，OGFC路面在后期的铺设也随之下在之前研究的基础上，颁布了一套OGFC配合比设计理

技术路线

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
[1]纤维沥青胶浆及其混合料路用性能研究[D]. 吴萌萌.中国石油大学(华东) 2015

硕士论文
[1]不同影响因素下大粒径多空隙沥青混合料疲劳性能试验研究[D]. 吴平.广西大学 2014
[2]OGFC级配特点及路用性能研究[D]. 王磊.长安大学 2009
[3]采用蠕变试验评价沥青混合料的高温稳定性研究[D]. 祁峰.长安大学 2009
[4]透水性沥青路面混合料配合比设计方法与路用性能研究[D]. 蒋玮.长安大学 2008
[5]OGFC沥青混合料路用性能研究[D]. 李晓娟.长安大学 2008
[6]多孔性低噪声沥青混凝土路面的应用研究[D]. 张波.山东师范大学 2005
[7]大孔隙排水沥青混合料组成设计及性能研究[D]. 袁媛.长安大学 2005



本文编号：3423800