连续浸水对黄土区桥梁桩基础承载力的影响研究

发布时间：2021-10-09 09:27

　　西北部地区由于其丰富的能源储备而逐渐成为我国重要的战略主战场,但西北地区存在着大面积的湿陷性黄土,导致建筑基础的承载能力降低或沉降量过大而发生破坏。但以往有关对于桩基负摩阻力的研究已经不能满足日益发展的工程建设需要,尤其对负摩阻力的分布规律以及中性点的变化仍然需要继续探索,在探究承载力降低的主要原因和指导工程设计等方面具有重要的实际应用价值。现场原位浸水载荷试验仍然是研究负摩阻力及中性点的最可靠方式,试验为大面积浸水静载荷现场原位试验,保证桩周土体浸水充分情况下来探讨桩基浸水状态下的单桩竖向承载能力变化,以及浸水过程中桩侧负摩阻力的分布和中性点位置的变化,其试验结果表明:（1）天然状态和浸水状态下的桩基极限承载能力明显不同,浸水后由于负摩阻力的加载作用使得浸水后桩基的承载能力为天然状态承载能力的60%,其浸水的桩基沉降远远大于天然状态下桩基的沉降量。（2）在现场试验过程中,发现摩阻力是沿着桩深正负交替出现的,原因可归结为桩侧不同深度的土层由于含水率,密实度等物理性质以及所受桩基对土的附加作用力以及渗水压力不同导致土层的湿陷特性及浸水膨胀特性存在差异,造成桩土相对位移不均,当某层土的沉降... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：56 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

甘肃省湿陷性黄土分布图

用原理的以及计算方法义身的沉降量大于桩侧土体的沉降摩擦型桩，桩基的承载力基本是由浸水湿陷以及排水固结、桩基侧表降量，产生了与荷载作用方向相量比较大，随着湿陷的发生逐渐身位移量相等，桩土无相对位移，为向下的拽力，这就意味着中性点有效承载长度为中性点以下部分，准确的确定中性点位置是合理确定点理论方面的研究还不成熟，基本位置如图 2.1 所示。

njljmiliPRxdqdxdqdxij11 阻力；i段桩侧正摩阻力；j段桩侧负摩阻力；阻力的作用总长度为，其加载作用。当桩端阻力及桩侧正摩阻力达到nj=1=n jl l成图 2.2 所示的形式。从而将负摩阻力的作用。

【参考文献】：
期刊论文
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[3]非均匀湿陷条件下黄土地区桩基力学性状试验研究[J]. 董晓明,高仕赵,宋军,张玉伟,李晋.  公路交通科技. 2016(06)
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[5]振弦式钢筋计在预应力管桩成桩过程中的安装工艺研究[J]. 吴跃东,罗如平,訾洪利,朱贤哲.  施工技术. 2015(13)
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[8]大厚度自重湿陷性黄土地基处理深度和湿陷性评价试验研究[J]. 杨校辉,黄雪峰,朱彦鹏,姚志华,张世径.  岩石力学与工程学报. 2014(05)
[9]关于黄土湿陷性评价和剩余湿陷量的新认识[J]. 姚志华,黄雪峰,陈正汉,方祥位,苗强强,张江水.  岩土力学. 2014(04)
[10]大厚度黄土自重湿陷性场地浸水湿陷变形特征研究[J]. 马闫,王家鼎,彭淑君,李永伟,王军海,陈玮.  岩土工程学报. 2014(03)

博士论文
[1]现浇混凝土薄壁管桩负摩阻力特性试验研究与分析[D]. 张晓健.河海大学 2006

硕士论文
[1]大厚度自重湿陷性黄土场地桩基负摩阻力试验研究[D]. 赵天时.兰州理工大学 2013
[2]关中地区某自重湿陷性黄土场地桩基负摩阻力试验研究[D]. 唐国艺.长安大学 2007



本文编号：3426089