FXN3型客运内燃机车车体设计与分析

发布时间：2021-10-12 12:12

　　FXN3型客运内燃机车是目前国内最先进的客运交流传动内燃机车,具有牵引吨位大、速度快的特点,能够有效提高铁路客运运输紧张的瓶颈局面。满足铁路客运市场的基本要求,带来巨大的经济效益和社会效益,与此同时,对机车的研发与应用提出了更高要求,不仅要提高车体的结构强度满足国际标准要求,又要减轻车体重量满足机车的高速客运需求。为此,首先对FXN3型客运内燃机车的运用环境、技术条件等进行了简要介绍,通过对机车总体设备布局及技术参数的说明,阐明了车体设计的基本要求和技术路线;并对FXN3型客运内燃机车车体结构中先进的设计理念,例如整体承载车体结构、整体油箱式底架、具有减振功能的隔离式独立司机室、司机室防撞结构等进行了说明。其次为保证FXN3型客运内燃机车车体结构满足高强度、减重设计要求,采用creo2.0软件建立车体三维模型,并采用ANSYS有限元分析软件建立车体结构的计算模型。根据BS EN 12663-1:2010、BS EN 15227-2008+A1-2010、TJ/JW 102-2017等国际以及国内标准,对车体结构需要满足的10种典型工况进行了静强度计算。根据计算结果对车体钢结构进行了结构... 

【文章来源】：大连理工大学辽宁省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：86 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

有限元模型的坐标系定义Fig.3.1Finiteelementmodelcoordinatesystem

图 3.2 整车几何模型Fig. 3.2 3D Model of the overall structure图 3.3 局部有限元模型（1）Fig. 3.3 FEA Model of locality structure (1)

图 3.2 整车几何模型Fig. 3.2 3D Model of the overall structure图 3.3 局部有限元模型（1）Fig. 3.3 FEA Model of locality structure (1)

【参考文献】：
期刊论文
[1]HXN3机车司机室隔振性能优化[J]. 李春胜,罗世辉,马卫华.  铁道机车车辆. 2013(S1)
[2]中国铁路内燃机车发展年谱（1958—2009）[J]. 韩才元.  铁道机车车辆. 2011(S1)
[3]HXN3型大功率交流传动内燃机车车体[J]. 柳占宇.  内燃机车. 2009(10)
[4]HXN5型大功率交流传动内燃机车[J]. 郝金伟.  机车电传动. 2009(02)
[5]新世纪内燃机车的新发展和新对策[J]. 张岩.  内燃机车. 2008(05)
[6]欧洲五大公司新型内燃机车的开发（上）——2006年柏林铁路创新博览会牵引动力述评[J]. 韩才元,程永陆.  内燃机车. 2007(09)
[7]内燃机车制造业中的创新思想[J]. Robert J.Derocher,刘景宝.  国外内燃机车. 2007(03)
[8]美国机车市场仍是两强争霸[J]. David Lustig,刘思诚.  国外内燃机车. 2007(03)
[9]国外机车车辆产品技术平台的发展[J]. 王元珠,韩才元.  内燃机车. 2007(02)
[10]对我国铁路重载运输发展的探讨[J]. 刘杰伦.  铁道运输与经济. 2006(12)

硕士论文
[1]4400马力交流传动调车机车车体设计[D]. 付瑜.大连理工大学 2014



本文编号：3432556