山区高速公路事故多发路段交通标志有效性评价方法研究

发布时间：2021-10-15 01:43

　　随着我国高速公路总里程逐年提高并逐渐向西南山区等区域倾斜,山区高速公路的建设与安全保障成为行业研究的重点。受到山区复杂地形地质条件限制,公路路线容易形成急弯、长大陡坡、桥隧相接等危险路段,加上山岭地区气候多变,极易形成交通事故多发路段。由于事故多发路段的形成是多种因素共同作用的结果,工程措施治理难度较大。交通标志作为传递安全保障信息的主要方式,能够对特定路段的交通环境起到相应的安全修正作用。因此,准确鉴别山区高速公路事故多发路段、科学设置交通标志将有效改善山区高速公路的行车安全水平,具有巨大的工程应用价值。论文首先从山区高速公路的人、车、路和交通标志等方面对道路交通事故致因进行深入分析,探讨山区高速公路相应的行车安全特征;其次结合某山区高速公路的事故数据,从事故的时间分布、空间分布以及事故的形态和严重程度等角度研究山区高速公路事故的分布特性;之后在掌握山区高速公路行车安全影响因素的基础上,对比目前的事故多发路段鉴别方法,从考虑事故多重属性的角度,提出基于路段危险度的山区高速公路事故多发段鉴别新方法;进一步分析山区高速公路事故多发路段的道路交通环境,发现交通标志的设立对道路安全性有较大影... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：89 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

近10年我国高速公路发展与安全状况

序号 国家 文献数量 被引用总次数1 中国 37 632 美国 35 1693 印度 10 674 意大利 10 835 伊朗 7 376 马来西亚 6 497 土耳其 6 488 英国 6 209 西班牙 5 310 加拿大 3 7从表 1.1 可以看出，对事故多发路段鉴别方法研究较多的国家均具有交通需求大、出行车辆和人口较多的特点，为尽可能消除路段事故黑点，提高道路安全水平，在事故多发路段的鉴别上投入了较多的研究力量。具体到研究成果的排名上，我国虽然以微弱优势暂时领先美国，但从被引用总次数方面可以看出，我国研究成果在质量上仍有所欠缺，后续的研究在紧跟研究趋势的同时，需要进一步借鉴国外优秀经验。

图 1.3 交通标志有效性研究成果时间分布由图 1.3 可知，对交通标志作用效果的分析从 2010 年开始进入快速增长期，这主要是得益于计算机技术和自动化控制技术在交通标志和交通管理方面的大规模应用后，对交通标志与驾驶员的交互作用研究获得了大量的基础数据，从而能够在之前研究的基础上，揭示驾驶员对标志信息的加工过程，挖掘其内在机理。随着目前自动化控制的快速发展，可以预见会有更多的研究成果进一步优化对交通标志作用过程与效果的理解。1.2.1.3 研究状况小结通过对本文研究领域的文献分析，对于事故多发路段和交通标志有效性的分析研究，在 2010 年以后均进入快速发展时期。我国在相关领域的研究成果部分方面达到了国际前沿的研究成果数量，但质量上仍有较大差距。这主要是由于我国在基础设施建设方面前期主要关注路网的建设和加密，对于交通安全的研究起步相对较晚。随着目前车辆保有量进一步增加、自动化驾驶与控制技术开始测试和应用，国内外均开始加大对事故多发路段的精准识别以及相应交通标志作用效果的分析研究，为后续交通安全的改善构建


本文编号：3437204