基于检测参数的高速铁路接触网状态评估

发布时间：2021-10-15 06:28

　　接触网系统在铁路运行的过程中扮演了十分重要的角色。一旦高速铁路中发生了接触网事故,将会导致列车停运,造成重大的经济财产损失。因此,为了帮助接触网运营管理单位了解接触网运行状态,同时为实现接触网的状态修提供参考,本文利用弓网接触力等数据研究了接触网状态的评估方法,包括接触网整体状态评估和局部状态评估。首先,基于弓网仿真数据研究了非接触网结构波长成分的提取方法。采用互补集合模态经验分解（Complete Ensemble Empirical Mode Decomposition,CEEMD）对接触力的仿真数据进行分解得到了多个本征模态函数（Intrinsic Mode Function,IMF）和残差;然后采用自回归模型谱估计对所有的IMF分量求取功率谱;最后将功率谱极值点的横坐标不在吊弦间距和跨距范围内的IMF分量与残差进行重构得到了非接触网结构波长成分。通过对接触线全局不平顺状态下接触力的非接触网结构波长成分进行功率谱分析,发现提取出的非接触网结构波长成分有效地保留并凸显了接触网的不平顺信息。其次,研究了采用非接触网结构波长成分的功率谱指数熵（Power Spectrum Expone... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：71 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

铁路接触网接触网系统一般直接与自然环境相互接触，是露天设备，经常受到冰雹、雨雪灾害

而且受电弓与接触网之间存在着频繁和高速的摩擦，这些恶劣间的相互作用使得接触网容易受到影响和侵害，这就导致接触网系此，使用高速铁路供电安全检测监测系统（6C 系统）对接触网进行估接触网运行状态，在一定程度上能够帮助铁路部门了解接触网运从而合理地制定维修计划，对于保证接触网系统的正常运行，保障十分重要意义[62-64]。本章主要对由接触力、导高、拉出值和硬点检触网结构波长成分求取功率谱熵，并将其作为状态特征来评价接触求取并对比分析一定时间跨度的接触网状态特征，可以了解其状态势。参数检测原理状态往往通过弓网接触力、导高、拉出值、硬点等检测参数反映出参数进行处理能够提取出表征接触网状态的特征。接触力、导高等测车接触网检测系统的弓网动态性能参数检测和接触网几何参数检存储[65]。弓网检测如图 3-1 所示。


本文编号：3437591