港珠澳大桥岛隧工程施工海域潮汐调和分析与预报

发布时间：2021-10-19 23:34

　　对港珠澳大桥岛隧工程施工海域2013年的潮汐观测资料进行调和分析,发现该海域潮汐特征为不正规半日潮,以M2分潮为主,其次为K1、O1、S2和P1等分潮;利用调和常数做预报时,分潮个数的选择会在一定程度上影响预报精度。结果表明:分潮由5个增加至25个可以明显改进预报效果,再增加几乎没有改进。选用25个分潮建立调和预报模型预报2014—2016年的潮位,同时对2012年的潮位做了回报,并与实测潮位进行对比。检验结果表明预报潮位与实测潮位趋势一致,大小基本吻合,3 a平均的均方根误差为0.16 m,可以作为施工潮位窗口的选择依据。对调和预报误差的进一步分析表明,误差主要来源于径流和风的影响,台风带来的风暴增水可以达到1.33 m。 

【文章来源】：海洋预报. 2020,37(03)北大核心CSCD

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

2012年7月西人工岛10 m风速变化

2012年7月实测潮位与调和分析潮位及误差

根据上节的分析，选择25个分潮建立潮汐调和预报模型，逐月预报2014—2016年的潮位变化。通常使用均方根误差来检验预报效果，各年的预报均方根误差汇总见表2。检验结果表明，调和预报潮位与实测潮位的均方根误差都在0.11～0.20m之间，2014—2016年全年平均来看，均方根误差分别为0.16 m、0.17 m和0.16 m,3 a的平均为0.16 m。表明本文建立的潮汐调和预报模型可以较好的预报图1 2013年观测潮位、调和分析潮位及其误差港珠澳大桥岛隧工程海域潮汐变化情况，可以满足工程潮汐窗口选择对潮汐预报的需求。图2 2012年7月西人工岛10 m风速变化

【参考文献】：
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本文编号：3445812