浙东运河闸坝控制工程及其技术特征研究

发布时间：2021-10-21 01:40

　　浙东运河是中国大运河的重要组成部分、是内河水运网络与海运联接的纽带。与大运河其他河段相比,浙东运河水系水文、控制工程有其鲜明特点。本文基于水利工程科技史的视角,对浙东运河水系构成及分段特点、浙东运河控制工程分布、闸坝工程型式与功能特征及其原因进行了系统分析,对浙东运河宁波段极具特色的闸坝功能划分特征、闸坝结合的工程型式产生及其技术特点进行了考证、分析,从中国大运河整体视角审视浙东运河水利工程遗产的特点及其科技价值。 

【文章来源】：中国水利水电科学研究院学报. 2020,18(04)北大核心

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

浙东运河及历史时期主要控制工程分布

浙东运河控制工程型式长期以堰坝为主，其功能包括节制水流、挡潮、通航等。空间上浙东运河自西向东主要有西兴堰（钱塘江）、钱清堰（西小江）、都泗堰（鉴湖）、曹娥堰与梁湖堰（曹娥江）、通明堰（姚江）、大小西坝（姚江），以及上虞段北线上的驿亭、横河、陡门等堰（图1）。除此以外，明末清初上虞南线上短暂出现的节制工程也全部都是堰坝。时间上自南北朝至清末，浙东运河上以堰坝为主的控制工程延续运用达1500年，钱清堰（图2）、曹娥堰、梁湖堰、通明堰、大小西坝等通航工程运用期间从未改建为闸，只是某些时期在堰旁短暂出现过小闸、斗门等水量调节工程。只有西兴堰北宋至清末较长时间改建为闸，但明后期长期以闸的型式出现时工程的功能已经从以通航为主转变为以排水为主。以堰坝为主的节制工程在历史时期长期运用，是浙东运河的鲜明特点。中国运河上大量应用节制工程控制的河段中，通惠河与会通河自元代开通之后一直以闸为主，因水闸众多因此也称“闸河”；江南运河形成较早，其节制工程在唐代以前以堰坝为主，唐代开始出现闸来代替堰坝，两宋时复闸工程被广泛应用，之后又退化为单闸，总的来说节制工程也是以闸为主。相对堰坝来说，闸通过闸板灵活的启闭可以实现各个水位的蓄泄，在元明清时期的运河上得到广泛应用。与这些河段相比，浙东运河上堰坝作为主要节制工程长期运用，尤其是闸这种工程型式在运河上被广泛用作节制工程的宋代至清代，浙东运河并没有随着潮流废堰改闸，直至近、现代发展为斜面升船机。这是由浙东运河地形水系及水文水资源特点决定的。

宋代，浙东运河一些关键控制堰坝的旁边就出现了用来通水的闸、斗门工程，作为对堰坝功能的补充。《（嘉泰）会稽志》[26]中记“曹娥堰在（会稽）县东南七十二里”，又有“曹娥斗门在县东南七十二里”；又引徐次铎《复鉴湖议》中也同时提到曹娥堰与曹娥斗门：“在会稽者为斗门凡四所……三曰曹娥斗门……为堰者凡十有五所……十有一曰曹娥堰”，可见当时曹娥堰既有堰，又有斗门与之并存。到明代曹娥斗门已废。明代大江口坝旁边也有小闸辅助通水（图3)[16]。此时的闸、坝为同一枢纽两个独立的单体工程，堰坝横截运河，而闸或斗门则一般建在运河之侧。4.2 闸坝结合工程型式的出现及其应用

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3447996