地铁换乘枢纽行人交通特性实证研究

发布时间：2021-10-21 11:42

　　为了探索城市地铁换乘枢纽中行人换乘行为规律和行人交通特性,通过设计枢纽内行人交通数据采集试验,对西安市北大街换乘枢纽内行人宏观交通参数（速度、流量、密度、空间占有率）进行现场观测和摄像调查,并使用SPSS和MATLAB软件拟合各参数的曲线关系。结果表明,西安市北大街地铁换乘枢纽内行人步行的平均速度为1.114m/s,较国内外城市的平均速度低;枢纽内行人密度与速度拟合关系符合线性函数形式,行人速度随着密度的增大而减小;行人密度与流量拟合关系符合一元三次方函数形式,行人流量的变化随行人密度的变化左右并不完全对称,行人流量随着密度的增大先增大后减小,为抛物线形式。研究结果进一步丰富了城市地铁换乘枢纽规划的基础数据,为枢纽内交通设计和安全应急疏散提供了可靠的依据。 

【文章来源】：武汉理工大学学报. 2014,36(04)北大核心CSCD

【文章页数】：8 页

【文章目录】：
1 数据采集试验
    1.1 试验设计
    1.2 调查结果
        1)行人速度
        2)行人密度
2 行人交通特性对比分析
    2.1 密度-速度
        1)各基础设施拟合曲线及参数估计值
        2)行人密度与速度拟合函数趋势变化
    2.2 密度-流量
    2.3 流量-空间占有率
3 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]地铁内通道交通性能实例分析[J]. 翁小雄,曾红艳.  中国安全科学学报. 2011(05)
[2]大型铁路客运站旅客集散微观仿真[J]. 李得伟,韩宝明,李海鹰.  中国铁道科学. 2009(03)
[3]上海地铁站内行人楼梯交通特性[J]. 王凯英,廖明军,孟宪强,王显利.  上海海事大学学报. 2009(01)
[4]中国大都市行人交通特征的实测和初步分析[J]. 陈然,董力耘.  上海大学学报(自然科学版). 2005(01)



本文编号：3448908