基于改进突变级数法的航道通航环境风险评价

发布时间：2021-10-22 01:57

　　为减少航道通航环境风险评价中指标赋权的人为主观因素影响,引入无需确定指标权重的突变级数法构建评价模型。对航道通航环境关键要素进行系统分析,并结合当前研究成果和专家意见,确定了航道通航环境风险评价指标体系。采用CRITIC法对突变级数法中的指标重要性排序问题进行改进,构建基于改进突变级数法的航道通航环境风险评价模型,降低了评价过程中决策分析的主观性。实例验证表明,改进的突变级数法评价模型与熵值法和变异系数法的评价结果具有一致性,是实用有效的,可用于航道通航环境风险评价。 

【文章来源】：安全与环境学报. 2020,20(05)北大核心CSCD

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

航道通航环境风险评价指标体系

确定评价对象和指标体系后，运用熵值法、变异系数法和改进的突变级数法分别对16条港口航道的航道通航环境风险进行评价。设有n个评价对象、m个评价指标、s种评价方法，则待评价的矩阵为H=(hij)n×m。1)熵值法。

【参考文献】：
期刊论文
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[4]基于熵权模糊模型的港区航道通航风险评价[J]. 孟贝贝,马全党,江福才,徐言民.  安全与环境学报. 2017(06)
[5]基于熵权TOPSIS模型的航道引航环境风险评价[J]. 王晨,江福才,马全党.  安全与环境学报. 2016(03)
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[7]基于改进突变级数法的农村人力资源能力评价研究[J]. 张立新,张艳.  大连理工大学学报(社会科学版). 2016(01)
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[10]港口航行环境安全组合评价模式[J]. 陈伟炯,郝育国,秦庭荣,黎飞,王凯元.  交通运输工程学报. 2005(01)

硕士论文
[1]船舶碰撞风险分析研究[D]. 杨田学.大连海事大学 2011



本文编号：3450154