时速400km高速列车设备舱气动载荷与应力响应研究

发布时间：2021-10-29 10:56

　　随着列车运行速度的提高,气动载荷对车体和车下设备舱的影响越来越显著。设备舱裙板、底板和支架发生疲劳失效的现象时有发生,影响了高速列车行车安全,因此,对车下设备舱气动载荷的研究不容忽视。本论文主要以时速400km高速列车设备舱气动载荷特性为研究目标,分别从试验和仿真两方面出发,通过线路跟踪测试及实测应力数据处理、CFD数值模拟计算、有限元分析等方法,得出时速400km高速列车设备舱不同工况下的气动载荷分布及其应力响应。本论文对以下几个方面进行了研究:（1）基于中国标准动车组线路跟踪测试数据,得到设备舱各测点应力-时间历程,结合速度信号分段分析,得到头车设备舱各模块在不同速度级下的应力幅值和应力谱。（2）利用CFD流体力学数值模拟分析技术,建立了明线稳态运行工况、明线交会工况下3辆编组高速列车空气动力学模型,对高速列车在不同条件下的气动载荷进行了数值模拟研究。明线稳态运行工况下,得到车体及设备舱在不同速度级下的压力分布情况,进一步分析得出时速400km明线稳态运行时设备舱裙板、底板从头部到尾部表面压力变化曲线。等速交会工况下,得到交会不同时刻车体及设备舱表面压力分布情况,并对设备舱设置监测... 

【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：98 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图２－１设备舱测点位置分布??

图２－２设备舱贴片位置??

图２－４异常信号删除??

【参考文献】：
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本文编号：3464529