基于窄马路理念的车道缩减设计方法

发布时间：2021-10-30 14:24

　　为了研究车道缩减后的路权分配、加强非机动车道和行人道的系统功能、优化机非出行的道路空间,将双向四车道缩减设计成带双向左转的三车道。计算分析了单条机动车道、非机动车道和行人道的通行能力;对三车道及四车道的道路路段进行了交通仿真模拟,根据适宜缩减车道的最佳左转车辆比例rL,opt和交通量Q研究了道路缩减前后的延误及交通流特性。结果表明:车道进行"四改三"缩减设计后,路段基于人出行的总通行能力提高了15%;不同方向的左转车辆提前进入双向左转车道,减少了同方向车辆变道的干扰,提高了平均车速,增加了单车道通行能力;当Q <750 pcu/h,r_L<30%时,适宜进行车道缩减设计;当Q=750～1 125 pcu/h时,需谨慎操作。 

【文章来源】：重庆交通大学学报(自然科学版). 2020,39(11)北大核心CSCD

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

道路现状

缩减前后道路横断面如图2。道路断面为单幅路，道路红线总宽度29.0 m，双向四车道，机动车道3.5 m，机非混行车道4.0 m，路边停车带2.5 m，人行道3.0 m，绿化带1.5 m，无非机动车道;设计行车速度40 km/h;沿线用地主要为居民住宅区和商业用地。1.2 车道缩减设计

为了完善道路功能，保证机动车和非机动车各行其道，提升道路交通环境，设计中保持现状路幅宽度29.0 m不变，将机动车四车道缩减为三车道，车道宽度为3.5 m，中间车道设为中央双向左转车道;两侧保持路边停车宽度2.5 m和绿化带宽度1.5 m，增设两条2.0 m宽独立路权的非机动车道，将人行道拓宽至3.25m，设计行车速度保持40 km/h。图3为缩减前后道路平面。由图3可见:

【参考文献】：
期刊论文
[1]随机交通网络最小条件风险路径问题[J]. 潘义勇,陈璐,丁袁.  重庆交通大学学报(自然科学版). 2019(05)
[2]基于可靠性的随机交通网络约束最优路径问题[J]. 潘义勇,马健霄.  东南大学学报(自然科学版). 2017(06)
[3]美国道路瘦身发展综述[J]. 杨帆航,李瑞敏.  城市交通. 2017(03)
[4]窄车道在杭州市道路综合整治工程中的应用[J]. 陈云,丰国彤.  城市交通. 2010(04)
[5]城市道路四车道改造为三车道的研究[J]. 彭永辉,程建川.  中外公路. 2008(01)
[6]行人过街设施合理间隔[J]. 陆建,叶惠琼,姚冬雷.  交通运输工程学报. 2002(04)



本文编号：3466887