地下双层停车场轨道结构振动特性测试与分析

发布时间：2021-11-01 09:44

　　为了研究下沉式车辆基地在地铁列车荷载作用下轨道结构的振动特性,对某下沉式车辆基地出入线、出入线岔区、咽喉区非岔区等不同区域轨道结构进行动力测试,分析钢轨和轨道板振动的时域和频域特性。结果表明:各个区域内轨道结构在0～200 Hz频段内对振动的衰减均有一定的效果,有效地衰减钢轨至轨道板的振动,地下二层结构上钢轨的衰减明显高于地下一层;出入线岔区轨道结构测点的振动响应最大,钢轨和轨道板振动加速度幅值均远大于出入线和咽喉区非岔区,应重点关注出入线岔区的减振防护;各个区域中地下一层的轨道板垂向振动要大于地下二层的轨道板垂向振动,其中在16～63 Hz频段两者的差距明显。 

【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020,23(09)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

各个区域钢轨和轨道板测点布置

表1 不同区域钢轨垂向和横向及轨道板垂向振动加速度峰值对比 振动评价指标 地下一层 地下二层 出入线 出入线岔区 咽喉区非岔区 出入线 出入线岔区 咽喉区非岔区 钢轨垂向加速度峰值/(m/s2) 84.36 339.84 12.78 56.12 279.39 17.67 钢轨横向加速度峰值/(m/s2) 56.68 127.67 18.53 14.52 69.67 21.53 轨道板垂向加速度峰值/(m/s2) 1.80 25.80 0.51 1.05 3.66 0.26图3 轨道板垂向振动加速度典型时域波形

轨道板垂向振动加速度典型时域波形

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3469949