基于频率法的理论计算吊杆索力研究

发布时间：2021-11-14 13:01

　　为提高工程中吊杆索力计算精度,引入系杆拱桥吊杆一端铰支一端固支的边界条件,并考虑叉耳对吊杆振动的影响,采用能量法推导出吊杆索力和吊杆自振频率之间的显式表达式。在此基础上,进一步推导出考虑温度影响的吊杆索力和自振频率之间的显式表达式,依据温度修正计算吊杆索力值,并与设计索力值对比。以新城大桥为实例,利用本文方法与传统方法进行计算,并与大桥实测索力进行比较,本文方法计算结果与实测值更为接近;且采用本文考虑温度影响的计算式二次计算索力后,结果表明吊杆索力值随温度降低而增大。研究结果表明:采用本文方法计算吊杆索力能提高计算精度。 

【文章来源】：铁道科学与工程学报. 2020,17(08)北大核心CSCD

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

索力误差

振动法测试吊杆张力的理论基础是弦振动理论。考虑到中、下承式拱桥吊杆约束的特点，本文引入一端铰支一端固支的边界条件，并考虑到叉耳对吊杆自振频率的影响。本文将叉耳等效简化为长度为l2的吊杆，具体模型图如图1所示。其中，I1和I2分别为吊杆和叉耳的抗弯惯性矩，l1和l2分别为吊杆和叉耳的长度。吊杆和叉耳的弹性模量为E。2 系杆拱桥吊杆索力计算实用公式

新城大桥主桥采用(36+148+36)m飞燕式钢箱系杆拱桥结构形式，主桥全长220 m。拱肋矢高37m，矢跨比1/4，主、边拱肋均向桥轴中心线倾斜，倾角为76.826°，边拱肋两端之间设置系杆索，平衡拱肋推力。吊杆采用φ7 mm高强度镀锌钢丝，全桥共布置13对吊杆，吊杆沿桥纵向为垂直布置，标准间距为8 m，吊杆详细编号见图2。全桥吊杆采用PESC7-73和PESC7-91 2种规格，HL1和HR1吊杆型号为PESC7-91，其他吊杆型号为PESC7-73，吊杆的热膨胀系数为1.2×10-5℃。因一侧的吊杆具有对称性，本文选取其左右幅共6根吊杆。选取吊杆的具体参数及实测频率如表1～2所示。

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3494687