城市主干道路段机动车与机动车之间事故的Bow-tie模型

发布时间：2021-11-15 09:32

　　针对城市主干道路段上交通事故的成因、后果及主被动安全控制措施开展研究工作,基于多事件链原理并应用三角模糊数法,建立了城市主干道路段机动车与机动车之间事故的Bow-tie模型.基于Bow-tie模型中的故障树,确定出了主干道路段机动车之间事故的3条主要事故成因链,即追尾事故成因链、侧面碰撞事故成因链和刮擦事故成因链.Bow-tie模型中的事件树表明,驾驶员能够正确使用安全带但道路上无缓冲防撞设施且辖区内无紧急救援系统的事件链发生概率最高,达59.68%;驾驶员没有使用安全带且道路上无缓冲防撞设施时,事故发生后的事故严重程度都较高.针对3条事故成因链及2条事件链,给出了预防事故发生的防控措施和事故发生后可降低其严重程度的减缓控制措施. 

【文章来源】：交通运输系统工程与信息. 2020,20(04)北大核心EICSCD

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

交通事故与道路信息管理系统界面

选取华富街道上“三纵三横”6条主干道作为研究对象，共包括18个路段区间，即样本路段.为了能够对样本路段提供更直观的、图形化的事故信息，对样本路段均绘制出了事故碰撞图.红荔路由东向西方向花卉世界路段的事故碰撞图如图2所示，相关信息如表1所示.1.4 事故形态与事故原因分析

筛选事故信息，计算各中间事件、基本事件的条件概率，如图3所示.根据式(2)得出了各事故成因链的概率值，如表3所示.将事故成因链概率由大到小排序，选取概率最高的前3条作为城市主干道路段机动车与机动车之间事故的主要事故成因链：

【参考文献】：
期刊论文
[1]山区高速公路伤亡事故故障树模型及事故成因分析[J]. 孟祥海,柳昕汝.  公路交通技术. 2018(05)
[2]基于模糊Bow-tie模型的深水海底管道定量风险评价研究[J]. 胡显伟,段梦兰,官耀华.  中国安全科学学报. 2012(03)
[3]基于Bow-Tie技术的民用机场安全风险分析应用研究[J]. 孙殿阁,孙佳,王淼,秦康.  中国安全生产科学技术. 2010(04)



本文编号：3496513