我国Ⅰ型大城市的城市轨道交通线网规划思考
发布时间：2021-12-15 18:26
以南通市为例,探讨了Ⅰ型大城市城市轨道交通线网规划中面临的主要问题。从功能定位、服务范围、规模、布局思路等论述了Ⅰ型大城市的城市轨道交通线网规划思路及目标,估算了南通轨道交通线网规模,并制定了南通轨道交通线网规划方案。Ⅰ型大城市的城市轨道交通线网规划应结合交通需求与城市经济能力,合理把握建设时机和时序。
【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020,23(08)北大核心
【文章页数】：6 页
【部分图文】：
图３北部某大城市交通方式的分担率??＿２００９?年?ｃ＾ＯｌＯ?年?Ｃ３２０１４?年?０２０１５?年?〇２０１６?年?ｂ２０１７?年???＾??通??＾，「、??
Ｉｌｌ??？ＲＴ??ｍ??ａ??交通方式??图３北部某大城市交通方式的分担率??＿２００９?年?ｃ＾ＯｌＯ?年?Ｃ３２０１４?年?０２０１５?年?〇２０１６?年?ｂ２０１７?年??图４江苏某大城市交通方式的分担率??１．２城市空间尺度与城市轨道交通??根据《２０１７年城市建设统计年鉴》［６］，超大城市??及特大城市的城区面积和建成区面积要明显大于??大城市。城市空间尺度的差异影响了居民出行距??离特征。由表１可见，北京及上海的城市轨道交通??平均出行距离超过１７?ｋｍ，公共汽（电）车的平均出??行距离明显小于城市轨道交通，约为８￣１０?ｋｍ。北??京中心城区的分距离出行方式构成如图５所示。由??图５可知，城市轨道交通主要是为中长距离出行提??供服务的。因此，对于超大城市，当出行距离超过??１５?ｋｍ时，城市轨道交通占比才能超越公共汽??（电）车。??目前，大城市一般平均出行距离为５?￣?６?ｋｍ。??远小于超大城市和特大城市。由于居民的短距??离出行占据主导，故适合城市轨道交通分担的出行??北部某大城市２０１３年开通了城市轨道交通线??路，２０１２年年底江苏省某大城市轨道交通开通，两??座城市的交通方式结构如图３及图４所示。由图３??及图４可见，城市轨道交通开通后，其客运比例一直??较低，机动车增长显著，而道路公交总体上呈下降??趋势。由此可见，大城市的城市轨道交通难以发挥??“应对小汽车迅猛增长，缓解道路交通压力，引导出??行结构转型”的功能，建议以“与公共汽（电）车形成??多层次的公交服务体系，优化城市公共交通客运结??构，提高公交服务水平”的功能为主。??篆?ｇ?■?２０００?年?
）在建设时机上，相比超大城市和特大城市，??大城市的道路公交服务提升空间较大。大城市宜??在道路公交服务难以满足居民公交出行需求或者??道路公交分担率已经较高的情况下，发展城市轨道??交通，以更好地发挥城市轨道交通在公共交通体系??中的功能。??２大城市的轨道交通线网规划案例研究??下面以南通市为例，说明大城市的城市轨道交??通线网规划要点。??２．１功能定位与发展目标??根据南通市居民出行调查数据，南通市现状居??民出行距离约４．４?ｋｍ。??从南通市出行方式的统计（见图６?ａ））可以看??出：非机动化出行是南通市居民出行中占比最高的??方式，其中电动自行车最为突出，出行比例高达??＊??６０??５０??＾?４０??黑３０??杗２０??１０??ａ）出行方式构成??■２００７??｜？２０１２??＝２０１５??１０．３５?１１．３６?＇ｉ，４５??■ＢＲｉ?．??电动自行车公交车?私家车??ｂ）电动自行车、道路公交与私家车??分担率变化情况??图６南通市居民出行方式构成及变化情况??５６．１３％?；道路公交出行分担率仅为１１．３６％，处于较??低水平；私家车的分担率高达１３．４５％，是最主要的??机动化出行方式。??从南通市电动自行车、公交及私家车分担率的??变化情况（见图６?ｂ））也可以看出，道路公交发展相??对缓慢，电动自行车增长明显。??在出行分布上，南通市有明显的早晚高峰，且??早高峰的出行量超过出行总量的２０％，通勤压力较??为突出。??考虑南通市现状公共交通发展相对滞后、公交??分担率偏低、现状出行距离与城市轨道交通的服务??距离差异较大，近期不宜大规模发展城
【参考文献】：
期刊论文
[1]《城市轨道交通线网规划标准》要点解读[J]. 李凤军,韩慧敏. 城市交通. 2018(05)
[2]对城市轨道交通线网规划的认识、实践、再认识[J]. 沈景炎. 城市轨道交通研究. 2018(05)
[3]新时期城市轨道交通发展的思考[J]. 秦国栋. 城市交通. 2006(02)
本文编号：3536925
【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020,23(08)北大核心
【文章页数】：6 页
【部分图文】：
图３北部某大城市交通方式的分担率??＿２００９?年?ｃ＾ＯｌＯ?年?Ｃ３２０１４?年?０２０１５?年?〇２０１６?年?ｂ２０１７?年???＾??通??＾，「、??
Ｉｌｌ??？ＲＴ??ｍ??ａ??交通方式??图３北部某大城市交通方式的分担率??＿２００９?年?ｃ＾ＯｌＯ?年?Ｃ３２０１４?年?０２０１５?年?〇２０１６?年?ｂ２０１７?年??图４江苏某大城市交通方式的分担率??１．２城市空间尺度与城市轨道交通??根据《２０１７年城市建设统计年鉴》［６］，超大城市??及特大城市的城区面积和建成区面积要明显大于??大城市。城市空间尺度的差异影响了居民出行距??离特征。由表１可见，北京及上海的城市轨道交通??平均出行距离超过１７?ｋｍ，公共汽（电）车的平均出??行距离明显小于城市轨道交通，约为８￣１０?ｋｍ。北??京中心城区的分距离出行方式构成如图５所示。由??图５可知，城市轨道交通主要是为中长距离出行提??供服务的。因此，对于超大城市，当出行距离超过??１５?ｋｍ时，城市轨道交通占比才能超越公共汽??（电）车。??目前，大城市一般平均出行距离为５?￣?６?ｋｍ。??远小于超大城市和特大城市。由于居民的短距??离出行占据主导，故适合城市轨道交通分担的出行??北部某大城市２０１３年开通了城市轨道交通线??路，２０１２年年底江苏省某大城市轨道交通开通，两??座城市的交通方式结构如图３及图４所示。由图３??及图４可见，城市轨道交通开通后，其客运比例一直??较低，机动车增长显著，而道路公交总体上呈下降??趋势。由此可见，大城市的城市轨道交通难以发挥??“应对小汽车迅猛增长，缓解道路交通压力，引导出??行结构转型”的功能，建议以“与公共汽（电）车形成??多层次的公交服务体系，优化城市公共交通客运结??构，提高公交服务水平”的功能为主。??篆?ｇ?■?２０００?年?
）在建设时机上，相比超大城市和特大城市，??大城市的道路公交服务提升空间较大。大城市宜??在道路公交服务难以满足居民公交出行需求或者??道路公交分担率已经较高的情况下，发展城市轨道??交通，以更好地发挥城市轨道交通在公共交通体系??中的功能。??２大城市的轨道交通线网规划案例研究??下面以南通市为例，说明大城市的城市轨道交??通线网规划要点。??２．１功能定位与发展目标??根据南通市居民出行调查数据，南通市现状居??民出行距离约４．４?ｋｍ。??从南通市出行方式的统计（见图６?ａ））可以看??出：非机动化出行是南通市居民出行中占比最高的??方式，其中电动自行车最为突出，出行比例高达??＊??６０??５０??＾?４０??黑３０??杗２０??１０??ａ）出行方式构成??■２００７??｜？２０１２??＝２０１５??１０．３５?１１．３６?＇ｉ，４５??■ＢＲｉ?．??电动自行车公交车?私家车??ｂ）电动自行车、道路公交与私家车??分担率变化情况??图６南通市居民出行方式构成及变化情况??５６．１３％?；道路公交出行分担率仅为１１．３６％，处于较??低水平；私家车的分担率高达１３．４５％，是最主要的??机动化出行方式。??从南通市电动自行车、公交及私家车分担率的??变化情况（见图６?ｂ））也可以看出，道路公交发展相??对缓慢，电动自行车增长明显。??在出行分布上，南通市有明显的早晚高峰，且??早高峰的出行量超过出行总量的２０％，通勤压力较??为突出。??考虑南通市现状公共交通发展相对滞后、公交??分担率偏低、现状出行距离与城市轨道交通的服务??距离差异较大，近期不宜大规模发展城
【参考文献】：
期刊论文
[1]《城市轨道交通线网规划标准》要点解读[J]. 李凤军,韩慧敏. 城市交通. 2018(05)
[2]对城市轨道交通线网规划的认识、实践、再认识[J]. 沈景炎. 城市轨道交通研究. 2018(05)
[3]新时期城市轨道交通发展的思考[J]. 秦国栋. 城市交通. 2006(02)
本文编号：3536925
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