多次分段控制注浆斜向预应力钢锚管锚固机制研究

发布时间：2021-12-16 05:03

　　为了研究多次分段控制注浆斜向预应力钢锚管锚固机制,必须搞清楚多次分段控制注浆斜向预应力钢锚管的结构形式、加固作用机制、适用范围及设计计算方法,依托广州北三环高速公路K42边坡对不同自由段长度预应力钢锚管承载力试验,分析预应力钢锚管的有效锚固段长度,并与普通锚杆、普通钢锚管承载力对比,试验结果表明,在强风化花岗岩地层,多次分段控制注浆预应力钢锚管极限承载力与普通锚杆提高约50%,预应力钢锚管的有效锚固长度为6 m;通过Plaxis2D软件对预应力钢锚管锚固机制分析,分析结果表明,劈裂注浆技术对滑坡稳定性的改善并不显著,锚固与劈裂注浆技术共同作用对滑坡稳定性改善显著。现场试验及数值模拟结果对正确分析多次分段控制注浆斜向预应力钢锚管加固作用机制和工程设计应用具有一定的参考价值。

【文章来源】： 岩石力学与工程学报. 2020,39(07)北大核心EICSCD

【文章页数】：14 页

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
[1]多次分段控制注浆钢花管支挡加固技术的研究与应用[D]. 袁坤.中国铁道科学研究院. 2019

硕士论文
[1]地铁工程中深孔注浆加固效果的数值模拟方法研究[D]. 宋方佳.北京建筑大学. 2015



本文编号：3537535