E2地震作用下斜拉桥黏滞阻尼器参数优化研究

发布时间：2021-12-17 06:41

　　为了研究在E2地震作用下斜拉桥黏滞阻尼器合理的参数组合,以某斜拉桥为工程背景,建立全桥MIDAS CIVIL有限元模型,输入E2水平下的3条安评地震动,通过时程分析方法分析了不同参数组合下斜拉桥的地震响应,以塔梁相对位移、塔底弯矩以及阻尼器经济成本为控制指标,对黏滞阻尼器的合理参数组合进行探讨。结果表明,黏滞阻尼器的参数组合对塔梁相对位移和塔底弯矩的影响较大,若要使塔梁相对位移尽可能小,则应选择较小阻尼指数α和较大阻尼系数C;塔底最大弯矩随阻尼指数α与阻尼系数C的变化规律较为复杂。基于较小的塔梁相对位移与桥塔保持弹性的原则,建议了本桥的合理阻尼器参数组合,与原设计参数相比,最大塔梁相对位移减小了34%、塔底最大弯矩减小了11.5%。研究结论可供设计时参考。 

【文章来源】：公路. 2020,65(10)北大核心

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

某斜拉桥布置

表1给出了模型前五阶的动力特性。由表1可以看出，斜拉桥第一阶为主梁纵飘，第二阶和第五阶均为主梁竖向弯曲振动，第三阶为主塔横向弯曲振动，第四阶为主梁横向弯曲振动。1.3 地震动输入

本文选用安评报告中E2水平下的3条地震波作为输入的地震动，图3为其中一条地震动加速度时程曲线。文中按（顺+竖）方式输入地震动，竖向加速度取为顺桥向的65%。2 黏滞阻尼器工作原理及布置方案

【参考文献】：
期刊论文
[1]斜拉桥粘滞阻尼器布置方案研究[J]. 陈仕刚,周九红.  公路交通科技(应用技术版). 2019(03)
[2]单自由度系统强迫激励下惯容对Kelvin模型和Maxwell模型的影响[J]. 李壮壮,申永军.  石家庄铁道大学学报(自然科学版). 2019(01)
[3]长周期地震动作用下斜拉桥粘滞阻尼器减震分析[J]. 陈百奔,冯仲仁,王雄江.  桥梁建设. 2018(05)
[4]多跨长联连续梁桥粘滞阻尼器参数敏感性分析[J]. 贾毅,赵人达,王永宝,李福海.  吉林大学学报(工学版). 2019(06)
[5]斜拉桥桥塔非线性抗震性能研究[J]. 夏修身,李建中,管仲国,王瑞龙.  中国公路学报. 2016(03)
[6]基于能量控制指标的粘滞阻尼器参数优化[J]. 王立宪,刘屺阳,狄生奎,项长生.  工程抗震与加固改造. 2015(06)
[7]斜拉桥面相对高度对粘滞阻尼器减震效果影响研究[J]. 张文学,黄荐,王景景.  振动与冲击. 2015(16)
[8]客运专线大跨斜拉桥减震方案优化分析[J]. 张永亮,陈兴冲.  应用基础与工程科学学报. 2014(01)
[9]大跨双层斜拉桥地震响应控制[J]. 焦常科,李爱群,伍小平.  应用基础与工程科学学报. 2012(04)



本文编号：3539584