城市轨道交通简支梁桥桥墩纵向水平刚度限值研究

发布时间：2021-12-24 16:29

　　在考虑不同轨温幅度变化,且不考虑梁端铺设钢轨伸缩调节器的情况下,采用强度指标及变形指标对地铁简支梁桥桥墩纵向水平刚度限值进行研究。结果表明:线路纵向阻力参数、列车制动荷载和轮轨黏着系数对桥墩纵向水平刚度限值的影响较大。在1.8倍列车荷载下,采用0.164摩擦因数时,建议30 m简支梁单双线制动工况下桥墩纵向水平刚度限值分别取100,180 kN/cm;35 m简支梁桥墩纵向水平刚度限值分别取150,220 kN/cm。采用0.250摩擦因数时,建议30 m简支梁单双线制动工况下桥墩纵向水平刚度限值分别取250,500 kN/cm;35 m简支梁桥墩纵向水平刚度限值分别取300,500 kN/cm。由于该计算结果为理论分析结果,采用的阻力参数、荷载参数等与实际是否相符合还需要进一步验证。 

【文章来源】：铁道建筑. 2020,60(07)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

断缝值与桥墩纵向水平刚度的关系

选取一跨简支梁为对象，研究桥梁升温30℃时不同刚度条件下钢轨纵向力，见图2。可知，由于桥台刚度设置过大，左右桥台钢轨受力最大。升温工况下主要分析钢轨受到的附加压力，即左桥台（活动支座）处钢轨纵向力，其对应的极值与桥墩纵向水平刚度的关系见图3。

钢轨纵向力极值与桥墩纵向水平刚度的关系

【参考文献】：
期刊论文
[1]城市轨道交通长大桥梁上无缝线路钢轨制动力研究[J]. 曲村,高亮,侯博文.  城市轨道交通研究. 2012(10)
[2]桥墩温差荷载引起的桥上无缝线路钢轨附加力[J]. 李秋义,孙立.  中国铁道科学. 2007(04)
[3]城轨高架桥上无缝线路设计的关键技术[J]. 李秋义,陈秀方.  城市轨道交通研究. 2004(02)



本文编号：3550821