地震反射波法在复杂地层跨海盾构隧道中的应用

发布时间：2021-12-28 20:09

　　厦门轨道交通2号线海东区间跨海修建,隧址沿线地质条件多变,地质勘探难度较大。地震反射波法在勘察岩土界面及地层分布,寻找断层、海底孤石、软弱破碎带等不良地质上都有着显著效果。该文结合海东区间跨海段勘察实例,通过对比地震反射波法勘察结果与钻探勘察结果,分析地震反射波法在跨海隧道勘察中的适用性。研究结果表明:地震反射波法对常规水土岩分界面具有较好的辨识度,可初步识别破碎带等不良地质,但对海底孤石及局部碎块状强风化基岩段,物探结果与钻孔实际揭示情况存在一定偏差。因此在跨海盾构隧道勘察过程中,尤其在进行孤石及破碎带密集地层,为获得较好的勘察效果,应采取物探和钻探结合的勘察方式,在物探发现的不良地质密集段,应进行针对性加密钻孔勘察。 

【文章来源】：中外公路. 2020,40(03)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

地震波反射叠加与相位校正

厦门地铁2号线海东区间于沧海大道站始发，以500m曲线半径下穿海东湾公园后入海，此后以350m曲线半径到达东渡路站。该区间工程为最小间距为7.3m的双线盾构隧道，区间线路总体分为盾构段和矿山段两部分。沿线路走向分别设置4个联络通道，在大兔屿设置1座风道，在游轮母港地块设置1座临时竖井，区间线路平面走向如图3所示。根据前期工程建设对该海域的勘探，海东区间隧址范围内基岩主要为泥质砂岩、变质砂岩、花岗岩、凝灰熔岩，覆盖层主要为淤泥、砂类土层。图3 海东区间线路平面图

海东区间线路平面图

【参考文献】：
期刊论文
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[3]基于层次分析法的尚家湾隧道软弱地层围岩评价与处治研究[J]. 孙柏林,雷霆,罗勇,张乾青,袁永才.  中外公路. 2015(05)
[4]珊瑚岛礁工程地球物理方法初探[J]. 崔永圣,马林,刘宏岳,黄佳坤.  岩土力学. 2014(S2)
[5]浅层地震反射波法勘探在地裂缝勘察中的应用[J]. 章振华.  铁道工程学报. 2014(08)
[6]地震反射波法在锦州凌水湾大桥工程地质勘察中的应用[J]. 戚玉红,冯百全.  港工技术. 2013(04)
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[8]浅层地震反射波法在隧道工程勘探中的应用[J]. 周竹生,蒋婵君,郭有刚.  工程地球物理学报. 2008(05)
[9]物探技术在高速公路溶岩地区地质勘探中的应用[J]. 王文州.  中外公路. 2001(04)

博士论文
[1]海上地震数据多缆采集与记录系统设计研究[D]. 马灵.中国科学技术大学 2012

硕士论文
[1]复杂岩溶地区隧道施工综合地质预报技术及工程应用[D]. 徐贵辉.中南大学 2010



本文编号：3554652