土岩组合地层地铁车站深基坑开挖变形研究
发布时间：2022-01-01 17:00
在基坑稳定性研究中,地铁深基坑变形研究一直以来都是研究的重点。南京地铁一号线北延工程二桥公园站深基坑工程位于南京栖霞区太新路,该站为南京地铁一号线终点站,本基坑地处阶地、阶地间坳沟地貌单元,地层条件为“上软下硬”,基坑底板埋深18.36m24.04m,并且基坑周围管线众多。深基坑工程的受力变形难以预测,尤其当深基坑处于土岩组合地层中。论文针对土岩组合地层中的深基坑变形特性开展研究,首先对基坑实测数据进行分析,然后通过有限元软件对二桥公园站深基坑工程进行数值模拟,数值计算结果与实测结果对比分析,检验模型的可靠程度,并对影响基坑稳定性的主要因素进行分析,探究各因素与基坑变形之间的关系,最后建立基坑--管线三维数值模型,对影响管线变形的不同因素进行研究和敏感度分析。本文主要内容如下:（1）获取基坑典型剖面实测数据,对基坑变形进行实测研究,实测数据包括:坑外地表沉降、桩体侧移、桩顶水平位移、桩顶竖向位移和管线沉降。探究基坑开挖时各要素的变化规律,对施工提供指导意见。（2）根据现场条件建立本工程有限元模型,对土体硬化模型各参数的取值进行研究,并将有限元数值计算结果与实测结果...
【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：90 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
基坑开挖现场
东南大学硕士学位论文30图3-7几何模型及最终施工图3.3数值计算结果分析选取的典型基坑剖面如图3-6所示，建立的几何模型及最终施工图如3-7所示，本小节将对模拟计算结果进行分析，并将计算结果与实测数据进行对比。（1）数值计算结果及分析图3-8、图3-9分别为土体竖向位移云图与水平位移云图，从图中可以看出，基坑开挖结束时坑外岩土体变形主要产生于上覆土层内，岩层部分基本没有发现变形，土体沉降最大值并不发生在围护桩后侧，而是发生在距围护桩有一定距离处，地表沉降呈“凹槽形”，这与基坑实测变化规律相一致。坑外土体沉降最大值为10.38mm，距离围护桩6.1m；桩体侧移最大值为16.6mm，距桩顶7.6m。由图3-9可以看出，围护桩侧移发生在桩体中部以上的位置，主要发生在土体部分，侧移呈“抛物线形”，刘红军[33]运用数值模拟软件PLAXIS对青岛某基坑工程进行数值模拟计算，也得出了围护桩变形主要发生在土体部分的结论。图3-8土体竖向位移云图
东南大学硕士学位论文30图3-7几何模型及最终施工图3.3数值计算结果分析选取的典型基坑剖面如图3-6所示，建立的几何模型及最终施工图如3-7所示，本小节将对模拟计算结果进行分析，并将计算结果与实测数据进行对比。（1）数值计算结果及分析图3-8、图3-9分别为土体竖向位移云图与水平位移云图，从图中可以看出，基坑开挖结束时坑外岩土体变形主要产生于上覆土层内，岩层部分基本没有发现变形，土体沉降最大值并不发生在围护桩后侧，而是发生在距围护桩有一定距离处，地表沉降呈“凹槽形”，这与基坑实测变化规律相一致。坑外土体沉降最大值为10.38mm，距离围护桩6.1m；桩体侧移最大值为16.6mm，距桩顶7.6m。由图3-9可以看出，围护桩侧移发生在桩体中部以上的位置，主要发生在土体部分，侧移呈“抛物线形”，刘红军[33]运用数值模拟软件PLAXIS对青岛某基坑工程进行数值模拟计算，也得出了围护桩变形主要发生在土体部分的结论。图3-8土体竖向位移云图
【参考文献】：
期刊论文
[1]深圳地区原状花岗岩残积土硬化土模型参数的试验研究[J]. 庞小朝,黄俊杰,苏栋,肖文海,顾问天,刘斌. 岩土力学. 2018(11)
[2]南京地区地铁车站深基坑变形性状分析[J]. 徐洪钟,崔文森,胡文杰. 防灾减灾工程学报. 2018(04)
[3]地铁深基坑施工对周边管线影响数值分析[J]. 施有志,葛修润,李秀芳,林树枝. 中山大学学报(自然科学版). 2017(06)
[4]合肥地区深基坑开挖对邻近管线影响分析[J]. 谢沃,卢坤林,朱大勇. 安徽建筑大学学报. 2017(02)
[5]深圳上软下硬地层中超深基坑的性状分析[J]. 吴双武,李辉,许烨霜,沈水龙. 地下空间与工程学报. 2016(02)
[6]土岩组合地层地铁深基坑地表变形规律研究[J]. 蔡景萍. 中外公路. 2015(04)
[7]硬化土模型在桩锚与桩撑组合支护深基坑工程中的应用[J]. 谢建斌,曾宪明,胡井友,温一波,吴昌长. 岩土工程学报. 2014(S2)
[8]复杂环境下某深厚软土基坑的实测性状研究[J]. 应宏伟,孙威,吕蒙军,陈东. 岩土工程学报. 2014(S2)
[9]苏州地区大尺度深基坑变形性状实测分析[J]. 廖少明,魏仕锋,谭勇,柳骏茜. 岩土工程学报. 2015(03)
[10]南京地铁鸡鸣寺站地下连续墙深层水平位移特性研究[J]. 武文永,曹雪山. 华东交通大学学报. 2014(03)
博士论文
[1]考虑土体不同强度与变形参数及基坑支护空间影响的基坑支护变形与内力研究[D]. 刘畅.天津大学 2008
[2]上海地区支护结构与主体地下结构相结合的深基坑变形性状研究[D]. 徐中华.上海交通大学 2007
硕士论文
[1]建筑深基坑换撑设计数值模拟研究[D]. 李佳星.东南大学 2017
[2]土岩组合地层有限岩土体基坑开挖变形研究[D]. 郑学东.北京交通大学 2017
[3]土岩结合基坑监测及变形规律研究[D]. 雷正勇.南华大学 2014
[4]含深厚淤泥层的地铁深基坑变形特性研究[D]. 王子哲.哈尔滨工业大学 2013
[5]青岛土岩复合地层深基坑变形规律与变形监测系统研究[D]. 邵志国.青岛理工大学 2012
[6]土岩组合地层排桩支护基坑变形控制研究[D]. 丁文龙.中国海洋大学 2012
[7]杭州软土地区排桩墙与T型地连墙深基坑变形性状研究[D]. 杨永文.浙江大学 2012
[8]地下连续墙的理论计算与工程实测对比分析[D]. 靳雪梅.太原理工大学 2009
[9]深基坑内支撑支护结构上的土压力分布研究[D]. 周玲.浙江工业大学 2009
本文编号：3562455
【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：90 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
基坑开挖现场
东南大学硕士学位论文30图3-7几何模型及最终施工图3.3数值计算结果分析选取的典型基坑剖面如图3-6所示，建立的几何模型及最终施工图如3-7所示，本小节将对模拟计算结果进行分析，并将计算结果与实测数据进行对比。（1）数值计算结果及分析图3-8、图3-9分别为土体竖向位移云图与水平位移云图，从图中可以看出，基坑开挖结束时坑外岩土体变形主要产生于上覆土层内，岩层部分基本没有发现变形，土体沉降最大值并不发生在围护桩后侧，而是发生在距围护桩有一定距离处，地表沉降呈“凹槽形”，这与基坑实测变化规律相一致。坑外土体沉降最大值为10.38mm，距离围护桩6.1m；桩体侧移最大值为16.6mm，距桩顶7.6m。由图3-9可以看出，围护桩侧移发生在桩体中部以上的位置，主要发生在土体部分，侧移呈“抛物线形”，刘红军[33]运用数值模拟软件PLAXIS对青岛某基坑工程进行数值模拟计算，也得出了围护桩变形主要发生在土体部分的结论。图3-8土体竖向位移云图
东南大学硕士学位论文30图3-7几何模型及最终施工图3.3数值计算结果分析选取的典型基坑剖面如图3-6所示，建立的几何模型及最终施工图如3-7所示，本小节将对模拟计算结果进行分析，并将计算结果与实测数据进行对比。（1）数值计算结果及分析图3-8、图3-9分别为土体竖向位移云图与水平位移云图，从图中可以看出，基坑开挖结束时坑外岩土体变形主要产生于上覆土层内，岩层部分基本没有发现变形，土体沉降最大值并不发生在围护桩后侧，而是发生在距围护桩有一定距离处，地表沉降呈“凹槽形”，这与基坑实测变化规律相一致。坑外土体沉降最大值为10.38mm，距离围护桩6.1m；桩体侧移最大值为16.6mm，距桩顶7.6m。由图3-9可以看出，围护桩侧移发生在桩体中部以上的位置，主要发生在土体部分，侧移呈“抛物线形”，刘红军[33]运用数值模拟软件PLAXIS对青岛某基坑工程进行数值模拟计算，也得出了围护桩变形主要发生在土体部分的结论。图3-8土体竖向位移云图
【参考文献】：
期刊论文
[1]深圳地区原状花岗岩残积土硬化土模型参数的试验研究[J]. 庞小朝,黄俊杰,苏栋,肖文海,顾问天,刘斌. 岩土力学. 2018(11)
[2]南京地区地铁车站深基坑变形性状分析[J]. 徐洪钟,崔文森,胡文杰. 防灾减灾工程学报. 2018(04)
[3]地铁深基坑施工对周边管线影响数值分析[J]. 施有志,葛修润,李秀芳,林树枝. 中山大学学报(自然科学版). 2017(06)
[4]合肥地区深基坑开挖对邻近管线影响分析[J]. 谢沃,卢坤林,朱大勇. 安徽建筑大学学报. 2017(02)
[5]深圳上软下硬地层中超深基坑的性状分析[J]. 吴双武,李辉,许烨霜,沈水龙. 地下空间与工程学报. 2016(02)
[6]土岩组合地层地铁深基坑地表变形规律研究[J]. 蔡景萍. 中外公路. 2015(04)
[7]硬化土模型在桩锚与桩撑组合支护深基坑工程中的应用[J]. 谢建斌,曾宪明,胡井友,温一波,吴昌长. 岩土工程学报. 2014(S2)
[8]复杂环境下某深厚软土基坑的实测性状研究[J]. 应宏伟,孙威,吕蒙军,陈东. 岩土工程学报. 2014(S2)
[9]苏州地区大尺度深基坑变形性状实测分析[J]. 廖少明,魏仕锋,谭勇,柳骏茜. 岩土工程学报. 2015(03)
[10]南京地铁鸡鸣寺站地下连续墙深层水平位移特性研究[J]. 武文永,曹雪山. 华东交通大学学报. 2014(03)
博士论文
[1]考虑土体不同强度与变形参数及基坑支护空间影响的基坑支护变形与内力研究[D]. 刘畅.天津大学 2008
[2]上海地区支护结构与主体地下结构相结合的深基坑变形性状研究[D]. 徐中华.上海交通大学 2007
硕士论文
[1]建筑深基坑换撑设计数值模拟研究[D]. 李佳星.东南大学 2017
[2]土岩组合地层有限岩土体基坑开挖变形研究[D]. 郑学东.北京交通大学 2017
[3]土岩结合基坑监测及变形规律研究[D]. 雷正勇.南华大学 2014
[4]含深厚淤泥层的地铁深基坑变形特性研究[D]. 王子哲.哈尔滨工业大学 2013
[5]青岛土岩复合地层深基坑变形规律与变形监测系统研究[D]. 邵志国.青岛理工大学 2012
[6]土岩组合地层排桩支护基坑变形控制研究[D]. 丁文龙.中国海洋大学 2012
[7]杭州软土地区排桩墙与T型地连墙深基坑变形性状研究[D]. 杨永文.浙江大学 2012
[8]地下连续墙的理论计算与工程实测对比分析[D]. 靳雪梅.太原理工大学 2009
[9]深基坑内支撑支护结构上的土压力分布研究[D]. 周玲.浙江工业大学 2009
本文编号：3562455
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