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基于路网特征的拼车站点挖掘方案的设计与实现

发布时间:2022-01-03 12:44
  随着“互联网+”经济模式的发展,共享经济作为一种消费模式被广泛应用在交通领域,越来越多的用户追求更快、更省钱的拼车体验。站点是该业务模式下的重要组成部分,站点的优化设计不仅关系到用户的体验感、司机接单量,而且站点密度设置的不合理,还会增加绕路距离,提高用户出行成本。本文以路网特征指标为分析基础,实现拼车站点自动化校准的方案,旨在通过算法对站点数据的准确性进行验证,并定量分析站点密度的合理性。主要工作包括:本文提出了利用向量空间模型算法验证地理POI信息是否匹配用户被推荐的站点名称,通过建立最适合站点设置的道路的选取模型,结合向量叉乘的算法将初始数据中在路中间的站点绑在路边。本文还研究了城市车流量模型的改进,小巴业务线上的车辆进行分析,来挖掘出城市中的热门站点推荐给站点管理人员作为数据参考。原模型的的思路为先完成对包括车流量预测在内的车流量的综述,接下来再利用车流量进行其他量的计算,然而,车流量的预测应该建立在对车流量准确计算之后的,本文将模型的流程调整为先考虑影响车流量的因子,而后进行车流量的预测。虽然原模型考虑了车流量的影响因子天气,但天气对车流量的影响是通过车速来直接体现的,其将这... 

【文章来源】:北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:71 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

基于路网特征的拼车站点挖掘方案的设计与实现


图2-3上下线分离道路??

示意图,道路,主路


区、学校内部道路或高速公路、环路主路、高架桥区;常规道路如果分为主辅路??时站点设置在主路边;根据以上站点准入法则,对初始数据进行路网特征判断,??算法逻辑如图2-1所示。??环岛:现场有机动车环岛标志或道路形状为完全闭合的环型且通行方向为单??向通行的道路。如图2-2为环岛道路示意图。??图2-2环岛道路??Figure?2-2?Island?Road??上下线分离:道路正反方向间有物理上隔离带(石墩、栅栏、绿地等)或地面??画有双黄线或双白线标志的道路。在图上显示为两条方向相反的道路线。如图2-??3为上下线分离道路示意图。???1|__?〇????O?O???图2-3上下线分离道路??Figure?2-3?Separating?the?road?from?the?top?and?bottom??10??

示意图,匝道,道路


拼车站点挖掘方案的设计与实现??匝道:立体交叉道路之间的连接道路,通常没有独立的道路名。同一个交??叉路口处多条匝道通常合称为盘桥,其中蓝色部分为匝道。如图2-4所示为匝??道道路示意图。??令??图2-4匝道道路??Figure?2-4?Ramp?road??道路宽度决定了站点设置的位置和数量,但是目前采集到的道路数据,无法??实际测量每一条道路的具体宽度,只将道路幅宽粗略的划分了范围,由该范围可??定性分析道路车道数和单双道路。道路幅宽取值范围如表2-2所示。??表2-2道路幅宽??Table?2-2?Road?width??含义?^?取值范围??<3.0m??幅宽?width?(3.0m,5.5m]??(5.5m,13m)??'?>13m???道路级别优先级标准为.?国道>?省道?>?县道?>市镇村道。合格的道路属性包括??上下线分离、环岛、匝道。考虑到车辆在站点停车和乘客上下车的便捷性,其余??道路均不选取设置站点。??2.3站点自动化校验??本章2.1和2.2根据路网标准对初始站点数据进行筛选,把能够找到符合道??11??

【参考文献】:
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硕士论文
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本文编号:3566298

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