带双浮动机构的汽车外板冲切、弯曲一体模具设计

发布时间：2022-01-04 13:23

　　汽车外板冲压件的生产方式为先滚压出所需型材,后利用冲压模具进行切断的同时对其截面进行直弯曲。针对后者,利用双浮动机构实现同一工位的两种工序——冲切分离与弯曲成形的冲制。为有效解决冲裁毛刺突出问题,凸、凹模刃口形状按照型材截面走势进行设计,实现与型材协同冲切;为有效降低冲裁力,冲切凸、凹模采用波纹斜刃结构;为使废料能够顺利排出,凸模局部采用三角形状尖凸刃口,实现无凹模废料分段冲切;鉴于在冲切后的缺口处进行直边弯曲时,缺口外角部出现弯曲瘤,因此,采用局部冲切—直弯曲—完整冲切的模式;针对弯曲回弹大于90°,通过对凸模刃口进行角度负修正—过渡校正,实现对回弹角的控制。冲切、弯曲一体模具已完成试制并投产,能够满足冲压件生产的相关工业要求。 

【文章来源】：锻压技术. 2020,45(06)北大核心CSCD

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

汽车外板成品图(a)及局部详细图(b)

冲切、弯曲一体模具总装配图

双浮动机构设计是根据复合模的先后工序进行的方案设计。弯曲上刀11在冲切分离工序承担坯料预压、定位;而后又需要作为刚性支撑件起到折弯上模的功能。顶出板19作为下模组成的浮动部件，在直弯曲工序中起到坯料预压、定位、脱模的功能。具体实施为:冲切分离的组合凹模8同时作为弯曲下刀的刃口，弯曲上刀11作为弯曲凸模，两者共同作用将冲切分离后的板材端面折弯90°。复合模工作时，首先开始进行冲切分离工序，在冲切分离组合凸、凹模的作用下成形带料被截断，弯曲上刀11此时承担冲切分离工序的坯料预压、定位、脱模的功能。而后，随着模具继续下行工作，折弯工序开始。弯曲上刀11在矩形弹簧17的大压缩力作用下，承担刚性弯曲力与组合凹模8的共同作用将板料折弯成形。

【参考文献】：
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本文编号：3568416