朔黄铁路线路动力学性能测试研究

发布时间：2022-01-10 06:07

　　为掌握大轴重重载列车作用下重载铁路轨道结构动态响应特征,同时为重载铁路列车-轨道耦合动力学研究提供基础试验数据支撑,课题组以朔黄铁路K70+650（桥梁段）和K70+939（路基段）为依托,进行了重载铁路线路动力学性能试验研究,结果表明:（1）随着试验列车运行速度的增大,轨道的振动加速度呈现增大趋势;轮轨力及轨道结构位移基本不变（或略微变化）,充分证明振动加速度对列车行驶速度敏感性较高。（2）以10⁷5km/h速度通过测试断面时,直线段线路内外侧因列车载荷产生的响应不同,且线路左、右侧的多数力学指标差别较明显。对路基段,大部分的外侧位移小于内侧位移,外侧加速度大于内侧加速度,表明曲线段对轨道内外侧动力学响应显著。（3）对于桥梁测试断面,两种试验列车工况下,钢轨、轨枕、道床垂向振动加速度的传递比例关系分别为11.57:1.77:1和8.81:1.71:1;对于路基测试断面,外侧钢轨、轨枕、道床垂向振动加速度的传递比例关系分别为为13.95:1.7:1和9.53:0.9:1;内侧钢轨、轨枕、道床垂向振动加速度的传递比例关系分别为14.26:1.43:1和8.21:1.... 

【文章来源】：石家庄铁道大学河北省

【文章页数】：73 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

K70+650桥梁试验段

2.4 线路动力学性能试验实施.4.1 测试内容(1)轨道结构作用力测试轮轨垂向力，轮轨横向力。(2)轨道结构部件振动位移的测试钢轨垂向及横向位移，轨枕垂向位移。(3)轨道结构部件振动加速度的测试钢轨垂向加速度，轨枕垂向加速度，道床垂向加速度。.4.2 测试方法图 2-1 K70+650 桥梁试验段图 2-2 K70+939 路基试验段

轮轨垂直力P和横向水平力Q采用剪力法进行测试，分别在轨腰和轨底上表面粘贴应变片组成全桥(图2-3)，具体参照TB/T2489图 2-1 K70+650 桥梁试验段图 2-2 K70+939 路基试验段图 2-3 轮轨横向力、垂向力测试

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
[1]重载车辆作用下无砟轨道结构力学分析[D]. 娄会彬.西南交通大学 2014
[2]重载铁路隧道内无砟轨道结构选型研究[D]. 杨文茂.北京交通大学 2012
[3]重载铁路隧道内无砟轨道结构力学分析[D]. 张驰易.西南交通大学 2012
[4]30吨轴重重载铁路轨道结构力学特性研究[D]. 常卫华.北京交通大学 2009



本文编号：3580186