基于GPR的沥青路面早期水损害检测与性能评价

发布时间：2022-01-13 23:57

　　为了确定沥青路面早期水损害的位置,并进行路用性能评价,通过GPR无损检测技术,对沥青路面进行整体快速测试和局部加密测试,根据GPR谱图可以确定沥青路面的结构层状况,找出路面含水位置,并通过局部破损性试验验证该方法的合理性;通过构造深度、摩擦力系数、渗水系数和自主设计的耐磨性试验评价良好路面和水损害路面的路用性能。结果表明:采用车载和人工加密测试方法,结合GPR技术能快速准确识别沥青路面结构层含水区域;同时分别通过构造深度、摩擦力系数、渗水系数和耐磨性指标可以准确评价沥青路面水损害程度,其中耐磨性指标可以判别含水状态和唧浆状态。研究成果实现了沥青路面含水区域的无损检测,为路面早期水损害的预防和处治提供了理论基础和试验依据。 

【文章来源】：公路. 2020,65(11)北大核心

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

GPR工作原理

(2）车载测试：采用车载GPR检测的方式对高速公路路面或者桥面铺装结构进行测试，通过分析GPR谱图中异常图像，可以大致确定路面集中水损害区域。采用车载GPR检测的方法测试速度快、效率高，检测范围大，但是测量结果精度相对较差，适用于测试前期的大范围排查。针对南方多雨区，可在雨季结束后采用车载GPR检测的方式对路面进行排查，对比雨季前后的GPR谱图，可快速有效地确定水损害区域。车载测试测线布置如图2所示。(3）人工加密测试：通过车载GPR测试可以初步确定水损害集中区域，然后采用人工加密测试方法对病害集中区域进行测试。这种方法虽然检测速度慢、覆盖范围较小，但是测量精度相对较高，适用于后期对局部区域进行重点检测，确定病害的具体位置及面积、深度等指标。人工加密测试测线布置如图3所示。

(3）渗水系数试验：依据规范T0730-2000进行。(4）耐磨性试验：本文所用试验仪器为自主研发设备，是在ASTMD-3919-80a黏聚力试验机的基础上所进行的改进，试验仪器如图4所示。

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3587387