高速列车头车1位转向架区域的空气动力噪声特性（英文）

发布时间：2022-01-21 16:41

　　本文采用大涡模拟和FW-H声学类比的仿真方法对高速列车头车1位转向架气动发声主尺度进行了分析,获得了该区域气动噪声的发声机理。流场气动激励结果表明,转向架将转向架腔分隔为两个腔体,每个腔体内都形成了较大的环流,其流场脉动频谱呈现多峰离散特性。远场噪声结果表明,在55.56～97.22m/s的速度范围内,转向架区域的气动发声机理是相似的。空腔噪声是高速列车头车1位转向架区域的主要噪声机制,转向架的存在将转向架腔分成两个腔体,改变了该腔的发声模式。 

【文章来源】：Journal of Central South University. 2020,27(06)EISCICSCD

【文章页数】：12 页

【文章目录】：
1 Introduction
2 Numerical computation model
3 Results
    3.1 Characteristics of aerodynamic excitation
    3.2 Far-field radiation noise characters
4 Discussion:Noise production mechanism of foremost bogie area
5 Conclusions
Supplementary files


【参考文献】：
期刊论文
[1]高速列车动车转向架气动噪声数值分析[J]. 张亚东,张继业,张亮,李田.  西南交通大学学报. 2016(05)



本文编号：3600616