西北地区特殊红砂岩地层地铁车站抗浮研究

发布时间：2022-01-27 07:16

　　随着我国经济的迅速发展和城市化进程的日益加快,城市地上可利用空间逐渐饱和,土地资源日益紧缺。城市交通建设逐渐从地上转移到地下,但复杂的地下土质状况,以及地下水分布对各类地下工程的安全可靠运营产生了难以估计的影响,并带来一系列新的地下工程安全问题,其中地下结构基底抗浮问题一直以来都备受关注。地下结构抗浮设防水位的取值是否合理、地下结构所受浮力荷载的计算是否正确不仅仅关乎整个结构的安全可靠,而且对工程的设计方案、造价以及工期等方面都会产生很大的影响。本文依托兰州市城市轨道交通1号线东方红地铁车站深基坑工程,采用室内试验、现场试验、FLAC^3D有限差分模拟研究及理论计算相结合的方法综合研究兰州地区特殊红砂岩的渗透特性及结构底板处于该砂岩层中所受地下水浮力的折减系数。本文所做的主要工作及研究成果包括:1、采用室内试验和现场试验相结合的方法对红砂岩透水性和渗透系数进行求解、验证。其中室内试验包括常水头渗透试验、变水头渗透试验;现场试验包括现场抽渗水试验研究,最终得到该特殊红砂岩的渗透系数为3.13E-03cm/s,属于中弱透水层。2、借助室内模型箱模拟试验得到当地下结构底板... 

【文章来源】：兰州理工大学甘肃省

【文章页数】：105 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

兰州地铁东方红广场站深基坑地理位置

了解红砂岩的渗透机理，确定该地区特殊红砂岩大致的渗透系数，该特殊红砂岩土样见图2.2 所示。图 2.2 东方红广场站红砂岩土样2.3.1 取样方案对该地铁车站的红砂岩在不同位置的区间范围内开展取样工作。顺着该车站基坑开挖的长度方向在大概 200m 的范围内进行 11 个位置的取样工作，注意这 11

图 2.5 现场取样a.岩样称重 b.试样装填图 2.6 室内常水头渗透试验（2）变水头渗透试验a.试验设备室内变水头渗透试验装置应尤其注意变水头管的构造，变水头管的直径m，且其管内直径应分布均匀，在管的外侧分布有刻度，有方便我们进数的作用。

【参考文献】：
期刊论文
[1]地下结构抗浮[J]. 唐孟雄,胡贺松,张程林.  岩土力学. 2017(S1)
[2]论土骨架与渗透力[J]. 李广信.  岩土工程学报. 2016(08)
[3]某工程地下水抗浮折减试验研究[J]. 孙广利,高涛,安征.  吉林建筑工程学院学报. 2013(02)
[4]黏土地基中的基础浮力模型试验[J]. 张乾,宋林辉,梅国雄.  工程勘察. 2011(09)
[5]杭州庆春路过江隧道基坑围护体系设计分析[J]. 张忠苗,赵玉勃,吴世明,张迪.  岩土工程学报. 2010(09)
[6]MODFLOW在北京某工程抗浮分析的应用[J]. 刘春,刘培培.  岩土工程技术. 2010 (01)
[7]考虑渗流影响的基坑水压力计算[J]. 罗文林,张在明.  工程勘察. 2009(09)
[8]粘土地基中的水浮力试验研究[J]. 宋林辉,刘益,梅国雄,宰金珉.  水文地质工程地质. 2008(06)
[9]地下结构抗浮计算方法试验研究[J]. 张第轩,陈龙珠.  四川建筑科学研究. 2008(03)
[10]黏土地基上基础抗浮模型试验研究[J]. 宋林辉,梅国雄,宰金珉.  工程勘察. 2008(06)

博士论文
[1]工程降水引起基坑及土体变形机理、规律及控制策略研究[D]. 曾超峰.天津大学 2014

硕士论文
[1]地下结构抗浮设计中浮力的研究[D]. 熊欢.中南大学 2013
[2]地下结构抗浮模型试验研究[D]. 张第轩.上海交通大学 2007



本文编号：3612028