城市轨道交通动车组运用计划编制优化方法研究
发布时间：2022-02-05 00:23
随着我国城市轨道交通的飞速发展,动车组的配属数量也在快速增长。合理编制动车组运用计划,能够有效减少动车组运用数量,降低企业运营成本投入,优化城市轨道交通系统运营组织水平。考虑到实际运营过程中列车运行延误等随机扰动因素的影响,研究如何提升动车组运用计划的抗干扰能力,对于保证城市轨道交通系统的正常运营具有重要的作用。本文针对城市轨道交通动车组运用计划编制优化问题展开研究,相关研究内容与研究成果如下:（1）分析了动车组运用计划编制的特点与影响因素,包括列车运行图、动车组运用方式、交路形式、检修要求、基础设施设备、线路运营方式等。总结并提出了动车组运用计划的编制原则,同时提出了动车组运用计划的评价指标,包括动车组运用数量、运用均衡性、可靠性等。（2）以动车组运用数量最少和动车组运用均衡性最好为目标函数,以唯一性约束、始发/终到车场约束、检修约束、检修持续时间约束、接续时间约束、动车组固定运用方式约束或不固定运用方式约束等作为约束条件,分别建立了动车组固定运用计划编制优化模型和不固定运用计划编制优化模型,提出了求解这两个模型的最大最小蚂蚁算法。（3）分析了列车延误产生的原因及其对于动车组接续的影...
【文章来源】：北京交通大学北京市211工程院校教育部直属院校
【文章页数】：103 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图２＿】上海地铁１６号线快慢车停站方案??
??独立运用是指动车组只执行一个交路的任务，如图３－１?ａ）所示，一组动车组只??执行ＡＣ或ＢＣ的任务。套跑运用是指动车组按照既定的规则执行不同交路的任务，??如图３－ｌｂ）所示，动车组固定执行ＡＣ和ＢＣ的任务，即动车组执行完ＡＣ的任务??后，接续ＢＣ的任务，按照既定的规则运用。??１－２?１－４??ｂａ?－?－??－??Ｍ?１－３??ａ）???１－２??１－４??；ｆ七??Ｍ?１－３??ｂ）??图３－２动车组不固定运用方式示意图??Ｆｉｇｕｒｅ?３－?２?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｒｏｌｌｉｎｇ?ｓｔｏｃｋｓ?ｕｓｉｎｇ?ｕｎｆｉｘｅｄ??动车组不固定运用方式指的是动车组执行任务的区段不固定，如图３－?２所示，??ａ）表示动车组执行完ＡＣ的任务１－１和１－２后，在满足接续要求的前提下，既可以??接续ＡＣ的任务１－３和１－４，也可以接续ＢＣ的任务２－３和２－４；?ｂ）表示表示动车组??执行完ＢＣ的任务２－１和２－２后，在满足接续要求的前提下，既可以接续ＢＣ的任??务２－３和２－４
图３－３动车组运用计划网络结构示意图??Ｆｉｇｕｒｅ?３－?３?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｒａｉｎ?ｏｐｅｒａｔｉｏｎ?ｐｌａｎ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??图３－３中，将左侧运行图中的运行线转化为右侧网络中的节点，其中，１号运??行线可以分别接续２号、４号、７号、９号运行线。在右侧网络中，节点１与节点??２、４、７、９之间均有弧连接。同时由于在运营过程中，动车组执行运行线的任务??具有先后顺序，所以节点之间的弧均为有向弧，运行线的接续时间即为该有向弧??的权重，其余运行线之间也同样如此。??以运行线为节点，运行线之间的接续为边构造有向加权图Ｇ二＾五），其中点??的集合Ｋ?＝?｜ｖ，＿ｖ，?ｖ；表示第条运行线，运行线包含的信息有??始发时刻终到时刻?＜、始发车站?＜、终到车站＜、运行距离１
【参考文献】：
期刊论文
[1]高速铁路动车组运用计划编制数学模型及优化[J]. 罗荣辉,王焕民,秦慧芳. 铁路计算机应用. 2016(12)
[2]蚁群算法在旅行商问题（TSP）中的应用研究[J]. 贾燕花. 计算机与数字工程. 2016(09)
[3]考虑车底接续延误概率的普速旅客列车车底套用方案鲁棒优化[J]. 朱昌锋,李引珍. 中国铁道科学. 2016(05)
[4]基于专家系统的网络化动车组运用计划的编制[J]. 陈然,周磊山,乐逸祥,路超,周宇. 中国铁道科学. 2016(01)
[5]高速旅客列车开行方案的鲁棒优化模型[J]. 蒲松,王文宪,陈钉均,吕红霞. 交通运输系统工程与信息. 2015(06)
[6]多交路共线运行的城市轨道交通车辆运用优化[J]. 江志彬,徐瑞华,吴强,周明. 同济大学学报(自然科学版). 2014(09)
[7]城市轨道交通车底运用计划编制优化模型求解的混合列生成算法[J]. 何必胜,宋瑞,何世伟,李晋. 中国铁道科学. 2014(01)
[8]城市轨道交通动车组运用计划编制方法研究[J]. 魏国静,毛保华,王永亮. 城市轨道交通研究. 2013(06)
[9]城市轨道交通车体运用计划编制模型研究[J]. 王彦栋. 物流技术. 2011(23)
[10]基于航班延误概率的鲁棒性飞机排班模型[J]. 牟德一,张宗贤. 中国民航大学学报. 2010(06)
博士论文
[1]复杂线路列车晚点控制优化策略及方法[D]. 袁志明.中国铁道科学研究院 2016
[2]网络化运营下城市轨道交通列车车底运用优化方法研究[D]. 郑锂.北京交通大学 2013
硕士论文
[1]基于情景计算的列车晚点调整优化研究[D]. 马齐飞扬.兰州交通大学 2016
[2]网络化运营条件下城轨列车车底运用优化研究[D]. 邢进.兰州交通大学 2016
[3]基于动态客流的城市轨道交通列车时刻表与车底运用一体化优化模型和算法研究[D]. 王世峰.北京交通大学 2016
[4]城市轨道交通列车车底运用优化问题研究[D]. 杨茹.北京交通大学 2015
[5]铁路旅客列车车底套用优化研究[D]. 肖益帆.兰州交通大学 2013
[6]城市轨道交通大小交路嵌套模式下车体运用优化模型和方法[D]. 刘超.北京交通大学 2012
本文编号：3614220
【文章来源】：北京交通大学北京市211工程院校教育部直属院校
【文章页数】：103 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图２＿】上海地铁１６号线快慢车停站方案??
??独立运用是指动车组只执行一个交路的任务，如图３－１?ａ）所示，一组动车组只??执行ＡＣ或ＢＣ的任务。套跑运用是指动车组按照既定的规则执行不同交路的任务，??如图３－ｌｂ）所示，动车组固定执行ＡＣ和ＢＣ的任务，即动车组执行完ＡＣ的任务??后，接续ＢＣ的任务，按照既定的规则运用。??１－２?１－４??ｂａ?－?－??－??Ｍ?１－３??ａ）???１－２??１－４??；ｆ七??Ｍ?１－３??ｂ）??图３－２动车组不固定运用方式示意图??Ｆｉｇｕｒｅ?３－?２?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｒｏｌｌｉｎｇ?ｓｔｏｃｋｓ?ｕｓｉｎｇ?ｕｎｆｉｘｅｄ??动车组不固定运用方式指的是动车组执行任务的区段不固定，如图３－?２所示，??ａ）表示动车组执行完ＡＣ的任务１－１和１－２后，在满足接续要求的前提下，既可以??接续ＡＣ的任务１－３和１－４，也可以接续ＢＣ的任务２－３和２－４；?ｂ）表示表示动车组??执行完ＢＣ的任务２－１和２－２后，在满足接续要求的前提下，既可以接续ＢＣ的任??务２－３和２－４
图３－３动车组运用计划网络结构示意图??Ｆｉｇｕｒｅ?３－?３?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｒａｉｎ?ｏｐｅｒａｔｉｏｎ?ｐｌａｎ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??图３－３中，将左侧运行图中的运行线转化为右侧网络中的节点，其中，１号运??行线可以分别接续２号、４号、７号、９号运行线。在右侧网络中，节点１与节点??２、４、７、９之间均有弧连接。同时由于在运营过程中，动车组执行运行线的任务??具有先后顺序，所以节点之间的弧均为有向弧，运行线的接续时间即为该有向弧??的权重，其余运行线之间也同样如此。??以运行线为节点，运行线之间的接续为边构造有向加权图Ｇ二＾五），其中点??的集合Ｋ?＝?｜ｖ，＿ｖ，?ｖ；表示第条运行线，运行线包含的信息有??始发时刻终到时刻?＜、始发车站?＜、终到车站＜、运行距离１
【参考文献】：
期刊论文
[1]高速铁路动车组运用计划编制数学模型及优化[J]. 罗荣辉,王焕民,秦慧芳. 铁路计算机应用. 2016(12)
[2]蚁群算法在旅行商问题（TSP）中的应用研究[J]. 贾燕花. 计算机与数字工程. 2016(09)
[3]考虑车底接续延误概率的普速旅客列车车底套用方案鲁棒优化[J]. 朱昌锋,李引珍. 中国铁道科学. 2016(05)
[4]基于专家系统的网络化动车组运用计划的编制[J]. 陈然,周磊山,乐逸祥,路超,周宇. 中国铁道科学. 2016(01)
[5]高速旅客列车开行方案的鲁棒优化模型[J]. 蒲松,王文宪,陈钉均,吕红霞. 交通运输系统工程与信息. 2015(06)
[6]多交路共线运行的城市轨道交通车辆运用优化[J]. 江志彬,徐瑞华,吴强,周明. 同济大学学报(自然科学版). 2014(09)
[7]城市轨道交通车底运用计划编制优化模型求解的混合列生成算法[J]. 何必胜,宋瑞,何世伟,李晋. 中国铁道科学. 2014(01)
[8]城市轨道交通动车组运用计划编制方法研究[J]. 魏国静,毛保华,王永亮. 城市轨道交通研究. 2013(06)
[9]城市轨道交通车体运用计划编制模型研究[J]. 王彦栋. 物流技术. 2011(23)
[10]基于航班延误概率的鲁棒性飞机排班模型[J]. 牟德一,张宗贤. 中国民航大学学报. 2010(06)
博士论文
[1]复杂线路列车晚点控制优化策略及方法[D]. 袁志明.中国铁道科学研究院 2016
[2]网络化运营下城市轨道交通列车车底运用优化方法研究[D]. 郑锂.北京交通大学 2013
硕士论文
[1]基于情景计算的列车晚点调整优化研究[D]. 马齐飞扬.兰州交通大学 2016
[2]网络化运营条件下城轨列车车底运用优化研究[D]. 邢进.兰州交通大学 2016
[3]基于动态客流的城市轨道交通列车时刻表与车底运用一体化优化模型和算法研究[D]. 王世峰.北京交通大学 2016
[4]城市轨道交通列车车底运用优化问题研究[D]. 杨茹.北京交通大学 2015
[5]铁路旅客列车车底套用优化研究[D]. 肖益帆.兰州交通大学 2013
[6]城市轨道交通大小交路嵌套模式下车体运用优化模型和方法[D]. 刘超.北京交通大学 2012
本文编号：3614220
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3614220.html
