高速列车引起半刚性节点装配式结构振动分析

发布时间：2022-02-13 05:32

　　为了研究高速列车运行所引起半刚性节点装配式混凝土框架结构的振动,建立轨道-路基-土体-结构的三维有限元计算模型,研究节点平动和转动刚度对结构3个方向振动响应的影响,分析车速、轴重、距离和土体性质对结构振动响应的影响规律。结果表明,转动刚度的变化对装配式结构振动响应的影响比平动刚度更大;节点刚度变化对结构水平方向振动的影响比竖向更明显;车速和距离对转动半刚性变化引起的X和Y向加速度峰值的减小幅度的影响很小,但会明显影响X和Y向位移峰值的减小幅度;地基土的剪切波速对Y向加速度峰值减小幅度有影响;轴重对X和Y向的加速度和位移峰值减小幅度的影响都非常小。 

【文章来源】：噪声与振动控制. 2020,40(04)CSCD

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

车速为250 km/h时的激振力

模型的立体图和平面图

在模型中，装配式结构的节点不仅要考虑转动半刚性，还要考虑平动半刚性，半刚性节点的简化力学模型如图3所示。半刚性节点的力与位移在较大范围内基本呈线性关系，即节点的平动与转动刚度在加载中基本保持不变，因此在工程应用中为了计算简化，通常以线性弹簧单元替代非线性弹簧单元，表达式为

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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本文编号：3622728