城市轨道交通嵌入式连续支承轨道系统性能分析

发布时间：2022-02-23 23:41

　　介绍了一种铺设于广州市地铁14号线知识城支线的嵌入式连续支承轨道系统。结合2017年和2019年的现场测试数据,对比分析了嵌入式连续支承轨道系统与普通扣件式轨道系统的轮轨粗糙度、车辆动力学性能、轨道结构减振和噪声性能等性能指标。结果表明:嵌入式连续支承轨道系统几何形位保持良好,日常维护工作量小,减振、降噪性能保持稳定。利用嵌入式连续支承轨道系统培训线进行的维修培训和维修演练,解决了该轨道系统运营过程中的养护维修的问题。 

【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020,23(07)北大核心

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

广州地铁14号线知识城支线嵌入式轨道结构示意图

充分保证测试的振动噪声具有可比性,先测试嵌入式轨道和普通扣件式轨道的轮轨粗糙度特征。两种轨道钢轨粗糙度相差不大,车轮粗糙度状态较好,如图2所示。2. 2 车辆动力学性能测试

由图3～4可知,嵌入式轨道和普通扣件式轨道车体加速度均远小于标准安全性限值,满足车辆安全运行要求。在嵌入式轨道上运行的车辆加速度安全性指标优于对比轨道。图4 不同轨道结构下车体安全性指标

【参考文献】：
期刊论文
[1]轨道振动特性对高速铁路钢轨波磨的影响[J]. 谷永磊,赵国堂,王衡禹,温泽峰,金学松.  中国铁道科学. 2016(04)
[2]城市轨道交通减振降噪分析及工程措施[J]. 韩义涛.  铁道工程学报. 2010(02)



本文编号：3641528