考虑外锁闭装置影响的18号高速道岔转换仿真分析

发布时间：2022-09-29 16:34

　　随着我国高铁技术的发展,现代铁路列车的运行速度正在不断提高,道岔牵引转换产生的不足位移已经成为制约高铁列车提速的主要因素之一。道岔扳动不到位,不足位移过大势必会直接影响行车的安全性与平稳性。为了顺利完成道岔转换动作,并将不足位移控制在限值范围内,需保证转换力大小不超过转辙机额定功率,并且转辙机最大功率需要留有一定富余,因此转换力的计算在道岔转换的控制与研究中显得尤为重要。本文以我国客运专线18号高速道岔为研究对象,根据道岔结构与实际转换动作将道岔扳动过程与外锁闭装置的运动相结合以提出一种更精确的道岔转换力求解方法,建立了道岔转换计算模型,重点研究了道岔转换力随时间的变化规律,并对道岔转换力的影响因素进行了探究与分析。本文基于有限元理论分别建立道岔扳动模型及外锁闭装置运动与受力分析模型,其中道岔扳动模型根据道岔结构以弹性体二维悬臂梁来模拟,采用变分形式的最小势能原理建立平衡方程,除道岔转换过程中产生的反弹力、密贴力、顶铁反力、滑床板摩擦力等诸多因素之外,还考虑了转换速度、各牵引点错峰启动时间、外锁解锁时间等道岔转换控制因素,求解后得到道岔扳动力关于时间的变化曲线;外锁闭装置运动与受力模型... 

【文章页数】：70 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第1章 绪论
    1.1 引言
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国外研究现状
        1.2.2 国内研究现状
    1.3 研究技术路线及创新点
        1.3.1 研究内容及技术路线
        1.3.2 本文研究创新点
第2章 18号高速道岔转换力计算模型
    2.1 道岔转换力计算原理
        2.1.1 道岔转换计算力学方程
        2.1.2 非线性方程求解
    2.2 尖轨转换计算模型
        2.2.1 尖轨扳动模型
        2.2.2 尖轨外锁闭装置运动与受力分析模型
    2.3 心轨转换计算模型
        2.3.1 心轨扳动模型
        2.3.2 心轨外锁闭装置运动与受力分析模型
    2.4 模型验证
        2.4.1 尖轨模型验证
        2.4.2 心轨模型验证
    2.5 小结
第3章 18号高速道岔尖轨转换力影响因素分析
    3.1 直、曲尖轨动作时间差对转换力影响规律
    3.2 错峰启动时间对尖轨转换力影响规律
    3.3 夹异物对尖轨转换力影响规律
    3.4 小结
第4章 18号高速道岔心轨转换力影响因素分析
    4.1 错峰启动时间对心轨转换力影响规律
    4.2 夹异物对心轨转换力影响规律
    4.3 小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表论文


【参考文献】：
期刊论文
[1]高速道岔心轨一动电务锁钩部位磨损分析[J]. 杨帅.  铁道技术监督. 2017(07)
[2]小号码可动心轨道岔的研究与设计[J]. 柳亚楠.  铁道建筑. 2017(03)
[3]有轨电车6号道岔尖轨转换有限元分析[J]. 陈漫,刘成,王平.  铁道建筑. 2017(01)
[4]高速铁路道岔系统理论与工程实践研究综述[J]. 王平,陈嵘,徐井芒,马晓川,王健.  西南交通大学学报. 2016(02)
[5]差动装置对高速道岔尖轨不足位移的影响[J]. 王平,马晓川,王健,徐井芒.  铁道工程学报. 2015(11)
[6]外锁闭道岔转换阻力分析与维护建议[J]. 韩锐,孙晓勇,刘振华.  铁道通信信号. 2014(11)
[7]有轨电车6号道岔尖轨跟端形式对尖轨转换的影响分析[J]. 马晓川,王平.  铁道标准设计. 2014(07)
[8]小号码道岔扳动力随密贴段刚度变化规律研究[J]. 马晓川,王平.  铁道标准设计. 2014(05)
[9]基于有限元理论的小号码道岔转换分析[J]. 马晓川,王平,张梦楠,徐井芒.  铁道建筑. 2014(03)
[10]可动心轨道岔转换结构动力学特性研究[J]. 徐井芒,王平,谢铠泽,孙晓勇.  铁道科学与工程学报. 2014(01)

博士论文
[1]高速道岔尖轨与心轨转换及控制研究[D]. 蔡小培.西南交通大学 2008

硕士论文
[1]高速铁路道岔监测系统软件系统研究与设计[D]. 彭春辉.西南交通大学 2007
[2]42号道岔可动心轨扳动力及不足位移分析[D]. 何乐平.西南交通大学 2006
[3]18号可动心轨道岔心轨不足位移仿真分析[D]. 井国庆.西南交通大学 2006
[4]铁路道岔外锁闭装置的强度分析[D]. 李方太.清华大学 2002



本文编号：3682932