铁路圆端空心墩等效塑性铰长度试验研究

发布时间：2022-12-11 15:47

　　等效塑性铰长度通常用于估算桥墩顶部的位移能力,是空心墩抗震性能分析的重要指标之一。鉴于目前塑性铰长度公式大多源于实心构件的试验和理论成果,铁路圆端空心墩的塑性铰特性、现有计算模型的适用性等亟待深入研究。因此,对4个1/6缩尺的圆端空心墩模型进行拟静力加载,观测试件损伤演化历程,分析桥墩塑性铰和曲率分布特性,并比较既有塑性铰长度公式计算值与实测值。结果表明:最终墩身裂缝分布范围约占桥墩高度的2/3,塑性损伤主要集中在墩底空心墩倒角附近区域;由于墩底实心段、倒角过渡段和墩身变截面的影响,墩底塑性铰区相对延长并整体上移;Eurocode8模型计算结果与试验值最为接近,可用于估算铁路圆端空心墩等效塑性铰长度。 

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【文章目录】：
1 试验概况
    1.1 模型设计
    1.2 加载装置及测试内容
2 试验结果分析
    2.1 开裂损伤行为描述
    2.2 墩身平均曲率
    2.3 损伤机制分析
3 等效塑性铰长度评估
    3.1 实测等效塑性铰长度
    3.2 已有模型计算结果
    3.3 比较分析
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
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[4]纵向地震下高速铁路桥梁圆端型实体墩塑性铰长度研究[J]. 陈令坤,孙庆贺,蒋丽忠.  铁道科学与工程学报. 2014(03)
[5]铁路空心墩抗震性能的拟静力试验研究[J]. 韩国庆,司大鹏.  地震工程学报. 2014(01)
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本文编号：3719058