连续梁桥多车辆车-桥耦合非线性动力分析

发布时间：2023-01-29 18:43

　　针对连续梁桥在考虑桥梁自身非线性条件下的多车辆车-桥耦合振动响应问题,文章采用达朗贝尔原理建立了车辆模型的振动方程,基于欧拉-伯努利梁假设推导出桥梁的非线性振动方程;利用伽辽金法对多车辆车-桥耦合系统的非线性动力平衡方程组进行了简化,并运用Newmark法借助Matlab进行了数值求解;最后通过具体算例探讨了多车辆匀速行驶时行车数目、行车间距对桥梁动态响应值的影响。数值分析结果表明:连续梁桥跨中的动态响应值会随着行车间距的增加先增大后减小,同样也随着行车数目的增多先增大后减小。 

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
1 车辆和桥梁运动方程建立
2 多车辆车-桥耦合方程建立及求解
3 数值计算
    3.1 算例验证
    3.2 2辆车不同间距下的动力响应分析
    3.3 不同车辆数目的动力响应分析
    3.4 不同车速的动力响应分析
4 结 论


【参考文献】：
期刊论文
[1]车桥耦合系统的非线性动力响应分析[J]. 谭子翼,唐雪松,盛国刚.  长沙理工大学学报(自然科学版). 2016(01)
[2]车辆悬架非线性对不平整桥面桥梁耦合振动的影响[J]. 张建莉,陈榕峰,宋一凡.  武汉理工大学学报. 2014(03)
[3]车桥耦合系统的非线性动力分析[J]. 肖勇刚,朱素红.  振动与冲击. 2007(08)
[4]连续梁桥车桥耦合振动分析的数值解法[J]. 王运金,桂水荣,陈水生.  华东交通大学学报. 2007(04)
[5]连续梁桥与车辆耦合振动系统冲击系数的研究[J]. 盛国刚,彭献,李传习.  桥梁建设. 2003(06)
[6]求解车桥耦合振动问题的一种数值方法[J]. 沈火明,肖新标.  西南交通大学学报. 2003(06)



本文编号：3732771