基于动力吸振器理论的车下设备悬挂H ∞ 和H 2 优化

发布时间：2023-03-24 00:08

　　将车下设备看作动力吸振器,车体考虑成弹性欧拉梁,以使最优的动力吸振器能有效的抑制车体共振。提出4种动力吸振器优化方法,即主系统位移的H∞和H2优化。主系统加速度的H∞和H2优化,获得车下设备最优悬挂参数。建立车辆-设备的垂向耦合动力学模型,比较4种优化方法对乘坐舒适性的影响。研究结果表明:车下设备的最优刚度比范围为0.82～1.00,最优阻尼比范围为0.04～0.29。4种优化方法都能抑制车体振动,其中位移H2优化能最大程度的提升乘坐舒适性。由于车体受到随机激励力,H2优化能降低主系统在所有频率上的总振动能量,比常用的H∞优化更适合铁道车辆。

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本文编号：3769033