超大粒径嵌挤结构水稳破口砾石路面基层试验研究

发布时间：2023-04-21 02:57

　　基层是路面结构的承重层,需具备强度高和水稳定性好的特征。在温度或湿度发生变化的情况下,路面基层易出现收缩开裂,从而由面层底部向上贯穿,在面层形成反射裂缝。鉴于传统路面基层存在的干缩裂缝、温缩裂缝及路面反射裂缝等缺点,寻找一种新型的半刚性路面基层结构,开发路面基层设计与施工的新材料、新工艺、新技术。以超大粒径嵌挤结构水稳破口砾石基层为研究对象,充分利用天然形成的砂砾石资源;首先对天然砂砾石的工程特性进行分析,以及其在路面基层中的应用案例,明确砂砾石可用于路面基层的研究价值;其次对半刚性基层的结构类型、裂缝的形成机理和抗裂机理等进行分析,引出能够有效解决裂缝问题的基层结构——嵌挤骨架密实型结构。通过进行水泥试验和集料基本性能试验,明确试验选用的水泥和集料的工程特性。对混合料级配进行理论分析,找到能够形成嵌挤骨架密实型结构的级配设计方法——贝雷法。以贝雷法的级配理论为依据进行各集料的配比计算,对该配比的混合料进行室内配比试验分析和验证,确定最佳的混合料配比。依据最佳的混合料配比进行制样,养护后进行路用性能的试验分析,评定混合料的整体性、抗裂性和压实性。

【文章页数】：74 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 研究背景
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国内研究现状
        1.2.2 国外研究现状
        1.2.3 半刚性基层存在的问题
    1.3 主要研究内容及重点解决的问题
        1.3.1 主要研究内容
        1.3.2 重点解决的问题
    1.4 研究方法和技术路线
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 技术路线
    1.5 主要成果和创新点
        1.5.1 主要成果
        1.5.2 创新点
第2章 半刚性路面基层裂缝的影响因素和机理分析
    2.1 天然砂砾石的工程特性以及在路面基层中的应用
        2.1.1 天然砂砾石的工程特性
        2.1.2 天然砂砾石在路面基层中的应用
    2.2 半刚性路面裂缝的类型和形成机理
        2.2.1 半刚性路面裂缝的类型
        2.2.2 半刚性路面裂缝的形成机理
    2.3 半刚性基层的结构类型和裂缝的形成机理
        2.3.1 半刚性基层结构类型
        2.3.2 半刚性基层裂缝的形成机理
    2.4 半刚性基层的抗裂机理
        2.4.1 嵌挤骨架密实结构的抗裂机理
        2.4.2 低剂量水泥抗裂机理
    2.5 小结
第3章 水泥试验与集料基本性能试验
    3.1 水泥试验
        3.1.1 初凝、终凝时间
        3.1.2 细度
        3.1.3 安定性
        3.1.4 3d、28d的抗压强度和抗剪强度
        3.1.5 小结
    3.2 砂砾石集料基本性能试验
        3.2.1 颗粒分析
        3.2.2 表观密度
        3.2.3 堆积密度
        3.2.4 针片状
        3.2.5 压碎值
        3.2.6 含水率
        3.2.7 液塑限
    3.3 小结
第4章 混合料级配的理论分析
    4.1 理论级配设计方法
        4.1.1 最大密实曲线理论方法
        4.1.2 贝雷法
    4.2 贝雷法检验级配
    4.3 小结
第5章 混合料室内配比试验分析
    5.1 粗砂的击实试验
    5.2 重型击实试验
    5.3 振动压实试验
    5.4 试验验证分析
    5.5 最佳混合料配比的确定
    5.6 小结
第6章 混合料路用性能
    6.1 无侧限抗压强度试验
        6.1.1 试件的制备
        6.1.2 试件的养护
        6.1.3 7d无侧限抗压强度试验
        6.1.4 7d、14d、28d和90d的无侧限抗压强度
    6.2 加州承载比试验
    6.3 回弹模量
    6.4 小结
结论与展望
致谢
参考文献
作者简介
攻读硕士期间发表的学术论文



本文编号：3795695