复杂交通流条件下自适应信号控制系统协调优化方法的研究

发布时间：2023-04-23 02:36

　　随着城市交通的发展,交通拥堵日趋严重。根据目前广泛使用的自适应信号控制系统在复杂交通流情况下的应用效果,针对自适应信号控制系统无法自主调整干线协调的缺点,提出了一种将自适应信号控制系统与协调软件相结合的策略,使信号配时应用方案更适应实际情况,缓解交通拥堵状况。通过对现有信号控制配时策略的探讨与研究,以双向(或单向)绿波带宽最大为干线协调的目标,结合现场实际运行轨迹,运用协调优化软件来获得更精准且更加贴合实际情况的数据,能确保干线协调方案的有效性,提升行车舒适度。天津市SCATS信号系统控制下的阜盛道路段条件良好,通过实例调查后,结果表明实行该结合策略有效,优化后总行驶时间减少近10%,停车次数至少降低50%,应用效果显著,协调优化能力高,能有效缓解交通拥堵,适应复杂交通流状况。

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【文章目录】：
1 境内外研究概述
2 问题描述
3 原理阐述
    3.1 SCATS系统协调控制基本原理
        3.1.1 周期的定义及设置
        3.1.2 车辆感应控制原理
        3.1.3 绿信比的设置
        3.1.4 相位差的协调
    3.2 TranSync协调干线方式
4 实例验证与分析
    4.1 阜盛道路口简况
    4.2 主控模式
        4.2.1 主控模式下数据采集
        4.2.2 优化后按主控模式运行
    4.3 固定配时模式
        4.3.1 固定配时模式下数据采集
        4.3.2 优化后按固定配时模式运行
5 数据分析
    5.1 数据对比
        5.1.1 带宽和attainability数据对比
        5.1.2 优化前后行驶时间、停车次数对比
    5.2 研究讨论
6 结语



本文编号：3798908