大跨度悬索桥施工阶段颤振稳定性措施研究

发布时间：2023-05-06 23:42

　　为提高大跨度悬索桥施工阶段的颤振稳定性,以南京仙新路过江通道(该桥为主跨1 760m悬索桥)为背景,通过有限元方法对施工阶段动力特性进行分析,根据颤振临界风速理论确定最不利施工阶段,对施工阶段颤振稳定性措施(仅安装中央防撞护栏、同时安装中央防撞护栏和中央稳定板)开展风洞试验研究。结果表明:加劲梁吊装初期的颤振稳定性较弱;梁段拼装率约为20.6%时为最不利施工阶段;+3°风攻角下的颤振临界风速远低于其它攻角下的,存在较大安全风险;安装中央防撞护栏或进一步安装中央稳定板的措施提高了竖弯振动参与度,削弱了扭转振动能量,有效提高了颤振稳定性,+3°风攻角下的提升在所有风攻角中最显著。

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【文章目录】：
1 引言
2 工程概况
3 施工阶段动力特性计算
    3.1 有限元模型
    3.2 动力特性计算结果
4 最不利施工阶段分析
5 节段模型风洞试验
    5.1 风洞试验模型
    5.2 原方案风洞试验结果
    5.3 增加措施方案风洞试验结果
6 结论



本文编号：3809825