气压驱动系统特性对受电弓动力学的影响

发布时间：2023-08-06 17:33

　　受电弓对保障高速列车的高效受流和正常运行起着非常重要的作用,研究各种内部和环境因素对弓-网系统动力学性能的影响,对促进高性能高速受电弓的研发具有重要意义。目前关于受电弓气压驱动系统特性对受电弓动力学性能影响的研究不太充分,因此本文以此为主题,开展了以下内容的研究工作:(1)在对受电弓气压驱动系统的设计要求、各元器件的特性研究基础上,提出了划分虚拟容器建立气压驱动系统数学模型的方法,并基于该方法建立了受电弓气压驱动系统的数学模型。该模型考虑了气压驱动系统各个元器件对系统的影响,并且把系统不同的工作模式全部整合为一体,形成了一个精确而又简洁的气压驱动系统数学模型。(2)在对受电弓-接触网系统的研究基础上建立了其数学模型,并根据动力传递关系将气压驱动系统数学模型与受电弓-接触网系统数学模型综合,建立了完整的气压驱动-受电弓-接触网系统的数学模型,并基于该数学模型建立了Matlab/Simulink仿真模型。(3)针对气压驱动系统及其特性参数对受电弓动力学的影响进行了全面详细仿真分析研究,得到的研究结论对受电弓气压驱动系统的优化设计以及提升受电弓动力学性能具有参考价值。

【文章页数】：106 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 受电弓概况
        1.2.1 受电弓的种类及性能特点
        1.2.2 高速受电弓的结构及工作原理
        1.2.3 国内外高速受电弓应用情况
    1.3 受电弓研究进展
        1.3.1 受电弓动力学的研究
        1.3.2 受电弓气压驱动系统的研究
        1.3.3 受电弓液压减振器减振性能的研究
    1.4 本文研究内容
第2章 受电弓气压驱动系统元器件特性
    2.1 受电弓气压驱动系统设计要求
    2.2 受电弓气压驱动系统各元件特性分析
        2.2.1 气源
        2.2.2 截止阀
        2.2.3 空气过滤器
        2.2.4 两位三通电磁换向阀
        2.2.5 升降弓调速阀
        2.2.6 电气比例阀
        2.2.7 气控先导式精密调压阀
        2.2.8 ADD支路
        2.2.9 安全阀
        2.2.10 绝缘软管
        2.2.11 气囊
    2.3 受电弓气压驱动系统工作原理分析
    2.4 本章小结
第3章 气压驱动-受电弓-接触网系统数学建模及仿真建模
    3.1 气压驱动系统数学建模
        3.1.1 气压驱动系统数学模型识别参数设置
        3.1.2 气压驱动系统数学模型建立
    3.2 受电弓-接触网系统数学建模
        3.2.1 接触网数学模型建立
        3.2.2 受电弓数学模型建立
        3.2.3 受电弓-接触网数学模型综合
    3.3 气压驱动-受电弓-接触网系统数学模型综合
    3.4 气压驱动-受电弓-接触网系统仿真建模
    3.5 本章小结
第4章 气压驱动-受电弓-接触网系统动力学仿真
    4.1 气压驱动-受电弓-接触网系统参数设置与计算
    4.2 气压驱动-受电弓-接触网系统动力学仿真分析
        4.2.1 受电弓升弓过程动力学仿真分析
        4.2.2 受电弓工作过程动力学仿真分析
        4.2.3 受电弓正常降弓及快速降弓过程动力学仿真分析
    4.3 本章小结
第5章 气压驱动系统参数敏度分析
    5.1 升弓调速阀对受电弓动力学的影响
        5.1.1 升弓过程动力学影响
        5.1.2 工作过程动力学影响
    5.2 降弓调速阀对受电弓动力学的影响
    5.3 气囊容积对受电弓动力学的影响
        5.3.1 升弓过程动力学影响
        5.3.2 工作过程动力学影响
        5.3.3 降弓过程动力学影响
    5.4 快速排气阀对受电弓动力学的影响
    5.5 ADD支路空气泄漏流量对受电弓动力学的影响
        5.5.1 升弓过程动力学影响
        5.5.2 工作过程动力学影响
    5.7 本章小结
总结与展望
参考文献
致谢
附录A 气压驱动-受电弓-接触网系统Simulink仿真模型子系统内部结构



本文编号：3839751